苏州至台州高速公路是“长三角经济圈”联通江苏、浙江的六大通道之一，其中七都至桃源段是苏台高速江苏段的一期工程，由苏州交投集团下属市高速公司投资建设，苏州交建公司负责建设管理。
项目起于吴江区七都镇已建的S230省道，由北向南依次跨越G50沪渝高速、G318沪聂线、长湖申线、沪苏湖高铁等重要交通干线，止于苏浙省界，终点顺接苏台高速浙江境南浔至桐乡段。
项目主线全长18.221km，其中桥梁长16.622km，占比达91.2%，是目前省内桥梁占比最大的高速公路项目。全线共设互通式立体交叉4处，其中枢纽型互通1处，为八都枢纽；出入型互通3处，分别是七都北（一期设计预留，二期实施）互通、震泽互通、桃源互通；主线桥4座（特大桥3座，中桥1座），互通匝道桥27座；收费站3座（七都北、震泽、桃源）。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度120km/h。
苏台高速公路七都至桃源段的3座收费站均以“准自由流+云收费”为设计理念，配有自助缴费机器人、自助发卡机器人、激光车检器、自动关道机、车道一体机等多个智能设备。其中，七都北站设3进4出7条收费车道，其中ETC车道3条，自助缴费车道2条，自助发卡车道2条。震泽、桃源站均设有4进4出共8条车道，其中ETC车道4条，自助缴费车道2条，自助发卡车道2条。
开通运营后，3座收费站将正式开启无人智慧收费的全新模式，无ETC车辆入口可直接选择自助发卡机车道自行取卡通行，取卡CPC卡用户和非ETC用户在下高速时可以实现自助缴费。
苏台高速公路项目于2021年9月正式开工，12月19日通过交工验收。
项目创新性地构建了全线综合性光伏体系，在站房屋顶、收费大棚顶、互通区域、声屏障、中分带区域实施光伏发电，年平均发电量可达780万kWh，相当于每年可节约标准煤约2497t。其中，在全线桥梁中分带区域设置光伏，兼具防眩功能，是国内首创。
苏台高速公路七都至桃源段的建成通车，进一步完善了区域高速公路网布局，加强了苏浙城际交通联系，提升了路网整体效益，对推动长三角一体化发展，对改善苏州西部地区交通出行条件，服务沿线旅游资源开发，促进区域经济社会发展具有重要意义。
祝贺！
苏台高速公路七都至桃源段
正式通车
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来源｜记者：张笑宇、姚哲愚，苏州交投
编辑｜苏小新
