“大茅隧道改造项目正满负荷建设，一个隧道将成为‘两个隧道’。”10月10日，海南G98环岛高速大茅隧道改造工程项目部驻地，中交一公局厦门公司项目经理蔡汉森摊开项目设计施工图，可直观见到大茅隧道未来的“真容”——
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改造项目总投资超4亿元，由目前的4车道改建成8车道，隧道连接的环岛高速林旺互通至迎宾互通段也将翻倍扩容，超7公里长高速车道同样将升级完成“4改8”，大茅隧道届时将“长大”一倍。
当日下午，驱车赶到施工现场，行驶环岛高速、穿行大茅隧道的车辆依旧络绎不绝。改造项目坚持“边通车边建设”，现状隧道保持正常通车，并不会拆除。改造项目将在既有隧道中间地带再建一条新隧道，同样是4车道设计。
作为海南环岛东线高速公路最长的公路隧道，全长1070米的大茅隧道位于三亚市吉阳区与海棠区交界处，承担着三亚市区对外客货运交通功能，被称为“咽喉要道”。“项目9月1日正式开工，不久就碰到超强台风‘摩羯’影响。如今项目部加快复工复产，以最快速度迅速恢复到满负荷作业状态。”海南交投项目驻场代表赵新介绍。
按照建设工序，项目分为三个阶段进行：第一阶段对既有隧道加固处理，第二阶段为新建连拱隧道及其余段路基路面施工，第三阶段是新建隧道通车后，对既有隧道提质改造。目前第一阶段已提前完成，正在加快推进第二阶段施工。
据悉，大茅隧道改造项目建设过程充分利用现有科技信息化手段，对既有隧道变形、位移、应力等进行监测；并对新建隧道的拱顶下沉、周边收敛等进行全面实时监控，运用超前地质预报等举措确保施工安全。项目完成改造后将大幅提升大茅隧道路段通行能力，预计隧道通行能力可提升一倍，有效消除现状堵点，提升三亚对外交通能力。
编辑 | 阳林珊
来源 | 海南日报
