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点击阅读👉火花塞陶瓷变黄到底是怎么回事？
一辆行驶里程约50000km的2005款自动挡雪佛兰赛欧轿车。该车来站保养后（清洗三元催化器、发动机积炭，更换自动变速器油、机油集滤网）怠速抖动，排气管出现无规律的“突突”声，故障灯不亮。
接车后：首先用Tech2查看有无故障记录，经查无故障码。更换火花塞、怠速步进电机、节气门体总成、进气歧管绝对压力传感器（MAP）、氧传感器（H02S）都无变化。检测燃油压力、点火正时、缸压都正常，均为1100kPa。做缸体回旋测试时发2,4缸有漏气现象，1缸有轻微漏气，3缸较好，测量真空度为49kPa士7kPa。查看Tech2数据流中MAP压力为54kPa(正常值应在57-71 kPa之间）。由此可见，其真空度偏低。
检查正时正常，发动机外部真空管也没有问题，检查节气门体下的真空管（因为互换过节气门体总成，此车无EG尺阀）正常，综合测试结果和以往经验，最可能的故障在洗三元催化器时是由节气门体前部输入的药液，破坏了进气门的密封性，造成怠速抖动，排气有“突突”声的故障。
为了验证推理的正确性，拆掉喷油嘴，往进气管里打少许机油。着车后车辆有点冒黑烟且故障灯点亮，经查为喷油嘴和氧传感器故障，拆掉氧传感器，发现氧传感器上有未燃烧的机油，用风枪吹净机油。再次着车，发动机怠速特别平稳，排气也没了“突突”声。再次测量真空度为65kPa，在正常范围内。至此，一个由维修后造成的所谓疑难故障彻底排除。
