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之前有朋友说他的天龙出现了发动机活塞穿孔的现象。很多人都知道，现在的发动机强化程度很高，做功时候的较大压力，让铝活塞已经不能再承受。所以现在天龙搭载的雷诺发动机已经采用了钢顶铝裙的铰接式活塞，来解决这个问题，但是它的钢顶活塞依然穿孔了，到底是什么原因呢？
从照片来看，第5缸活塞的钢顶部分出现了一个开口，活塞表面布满积碳。最初怀疑是它的油嘴可能有尿油现象，造成活塞顶部温度过高穿孔。将6个喷油器检测，结果显示全部为工作良好状态，这就说明不是该车本身的原因造成的故障，故障的原因来自人为。
既然不是喷油器的原因造成的，也排除了活塞的质量原因，这个故障就显得比较典型了。询问得知该车是长期在四川-云南的路线上运行，这条路线山大坡陡，发动机负荷较大，但这还不足以引起钢顶活塞出现穿孔。
根据故障现象分析，该车驾驶员在爬坡过程中，长期让发动机处于高档位低转速的状态，也就是我们俗称的拖挡行驶。我们都知道当车辆处于拖挡状态下，发动机就会产生过负荷的现象，一次两次无所谓，但在长时间的过负荷状态下，钢顶活塞也会不堪重负最终出现穿孔。正是因为如此，车主为这次故障付出了惨痛的代价，不但耽误了生意，还得付出一大笔车辆维修的费用。
这个案例告诉我们一个道理，水滴石穿，一些长期的错误操作积少成多，最终也会造成车辆的故障，只有正确使用才能使我们的卡车少出或者不出问题，才能为我们创造更好的效益。
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