全新状态的歼20一锤砸碎了美军的自尊心，但美军已经掉进了F-35的超级巨坑！

文摘 2024-10-24 07:04 北京

现在的美军已经不得不承认一个他们极为不愿意面对的事实，那就是全新的换装涡扇15发动机之后的歼20已经全面超越美国引以为傲的F22“猛禽”五代隐身战斗机，不管是质量上还是数量上，美军都已经落入了下风。

初代的歼20实话实说，确实可能很多技术参数远不及美国的F22,但是历经十多年的设计改进，歼20的很多不足都已经一一弥补上了短板，在一些重要的技术层面几乎已经全面赶上了美国的F22“猛禽”战斗机。

并且这个情景随着美国未能恢复F22“猛禽”战斗机的生产线，对应的是歼20生产数量在不断加速，特别是全新状态的歼20在技术层面上的巨大提升更是加剧了这个差距，从目前来看，事实上中国已经彻底翻转了美国引以为傲的战略剧本，而现在两国之间几乎所有的军事竞争当中，都出现了类似的翻转美国战略剧本这种情形。

歼20已经从最初很多人看不起、瞧不上的“丑小鸭”，经过10多年的成长已经变成了他们高攀不上的“白天鹅”。

涡扇15的装机，让歼20的动力更加充沛，由此会带来更大的功率和超级机动能力，甚至有声音认为，全新的歼20推力已经大于F22“猛禽”战斗机。

F22“猛禽”战斗机已经全面停产且拆除了生产线，而歼20系列却依然在不断进化升级，反观作为新时代美军骄傲的F-35“闪电”战斗机更是因为种种不可理喻的原因而被美军嫌弃。

也就是说从目前中美两国五代机性能对比来看，中国的歼20在对比美国F22“猛禽”战斗机和F-35“闪电”战斗机时，存在着严重且日益扩大的不平衡，但现在这种不平衡已经不再有利于美国。

得益于中国近几十年在高科技产业方面的突飞猛进，而这些技术又支撑起中国的量产优势，这使得中国更加富有创新性，并隐约有取代美国这个航空科技领头羊而成为新时代航空科技领头羊的趋势，这是美国极为不想看到但是却又不得不面对的一个极为残酷的现实。

反观美国，僵化的国防工业和庞大的国防官僚体系，彻底扼杀了美国曾经那令人惊叹的创新能力，此消彼长，美国再也无法依靠独家技术优势和“卡脖子”等手段来遏制、打击中国的航空业了，这对于美国军方来说无异于是一记当头重锤。

而在中国多次的对台军事演习中，据称至今台湾的防御网都未能发现歼20的身影，而美国认为，歼20可能已经多次穿透台湾的防御网，保卫台湾的美欧先进防空系统对此毫无反应，以至于到现在为止台湾还没察觉到歼20的存在。

而在美国模拟的台海战争推演中，F-35“闪电”战斗机甚至根本都不需要考虑上场的问题，美国空军中将希诺特在接受美国媒体采访时曾经表示：台海这种高端战场，F-35没资格上场。

而美国代理防长米勒更是直言：它就是“一坨屎”！

这个曾经被美军寄予厚望的F-35战斗机，在两位五角大楼的高级将领嘴里却给出了如此低的评价，难道F-35真的如此不堪？

纵观全世界，拥有研制五代机并且装备五代机的国家只有美、中、俄三国，并且中国的歼20和俄罗斯的苏57战斗机都已经开始服役，而中俄两国在反隐身机技术方面更是取得了突破，这对于F-35来说并不乐观，其生存能力将大打折扣。

而相比对手的威胁来说，F-35自身存在的诸多毛病才是令美军头疼的问题。

根据美国自己公布的信息，F-35的可靠性并不够好，诸多缺陷造成了多次意外，每一次意外都令美军付出了惨痛的代价。

原本美国设想的是通过大规模生产模式降低F-35的生产成本，但现在美军也已经发现，F-35目前的价格还是太高，无法接受，这就造成了F-35未来的前景并不乐观，美国计划采购的1700多架F-35的计划极大概率要破产，况且现在美国的F-35生产还受到能否获取稀土的限制，毕竟每生产一架F-35战斗机就需要消耗417公斤稀土产品。

而作为一款按照全能机目标设计的F-35到目前为止并未能实现全能的设计目标，哪怕是常规起降的版本，本质上还是一种对地、对海的攻击机，而不是设想中的全能战斗机。

F-35C是一款超音速巡航不能超过1分钟，只能携带两发998公斤炸弹或者更换为4发AIM-120中距弹的所谓能上舰的五代隐身主力舰载机，但是从目前美国海军来看，他们根本就没指望用F-35C作为甲板主力战斗机，现在堪大任挑大梁的依旧是F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机。

对于一款最大起飞重量超过30吨却只能携带两枚炸弹或者4枚中距弹，升级后能挂载6枚中距弹，作战半径却仅有935公里的一款舰载战斗机来说怎么看都是一款失败的型号，而反观F/A18E/F“超级大黄蜂”战斗机在挂载两枚AIM-9X“响尾蛇”导弹、两枚AIM-120 AMRAAM导弹、两枚907千克Mk84炸弹、一个中线副油箱和两个保形油箱后的作战半径为1350公里，只挂中线副油箱时是1090公里。

从美国海军在面对F-35C的态度上来看，美国海军还是对长航程大携弹量的打击机热情比较高，所以目前美国海军选择了一种将F-35 系列作为“过渡选择”而瞄准第六代战斗机的换装策略，哪怕是NGAD项目暂停的同时又选择了推进F/A-XX 项目，虽然不能确保这俩倒霉玩意儿的前途有什么本质区别，但美国海军依然对未来F/A-XX要求最高的还是航程，毕竟对于一艘航母来说它是要开进岛链去面对铁雨的，而DF-XX和YJ-XX的打击半径可不是开玩笑的，美国海军深知这一点。

对于隐身战斗机来说，无论弹舱里装的是中距弹还是超远程的超级弹，其真实的命中概率都是存在一个很大的疑问，那就是远射命中率多少的问题，而当一款隐身战斗机对上另外一款隐身战斗机时，或者在面对一款高隐身性质的目标时，最终作战距离可能都要拉近到50公里以内了，而此时最大射程40公里左右的超级格斗弹才能真正发威。

但是超级格斗弹得发射方式与传统的中程导弹和超远程导弹发射模式却不相同。

对于F-35战斗机来说，首先需要打开弹舱门并通过滑轨将格斗弹送出，而在导弹发射前，舱门不能关闭（上图展示的中距弹，与内置格斗弹发射方式完全一致）。这种发射方式首先会大幅增加飞行阻力，进而影响机动性能，其次，对隐身性能的破坏也非常大。

大部分情况下，一架典型的隐身战斗机发射空空导弹的流程是“开舱—发射—关舱”，耗时约4秒，其中开关舱门各需1秒，导弹发射约2秒，也就是说，在这4秒的时间里，F-35是处于非隐身状态下的。在实际使用中发射超级格斗弹时，由于F-35没有侧弹舱，在有限的主弹舱尺寸内挂载中距弹或对地/海打击弹药时，无法同时挂载格斗弹。因此，F-35通常会选择使用所谓的隐身翼下挂架来外挂携带格斗弹，这种方式虽然解决了挂载问题，但依然存在一定的隐身性能损失。

而超级格斗弹原则上都必须先“焦平面目视”锁定后才能发射，这种模式完全不适合把导弹弹射出舱后再自行点火的模式，必须依靠侧弹舱或者翼下挂架来实现。

但是最大起飞重量早就超过30吨的F35C前机身横截面积比完全具备侧弹舱的F22A还要大，但就是没有侧弹舱。

相比之下，歼20战斗机的格斗弹发射时传动机构会将整枚导弹完全伸出弹仓，然后弹舱门关闭，只露出部分发射挂架和导弹在外部，这种方式在几乎不会增加额外的阻力的同时对隐身性能的破坏性更小，而歼20的机体侧弹舱极有可能在未来实现挂载两枚超级格斗弹的能力。

从F35C这个现装来看，虽然某国产型号已经试飞了好几年，而且已经有了不止一架实体机，但是却一直没有正式定型，没定型的原因可能有千条万条，但是只要没有侧弹舱，仅仅这一条就可以一票否决！

F35C虽然够宽，但是不够长，现代隐身机的进气道都是深度完全S化的，也就是从隐身机正面进气道看进去，完全看不到发动机的前风扇，这样就避免了最强的正面雷达波反射，短粗的F35C长度在满足进气道S化的同时，机体剩余空间根本不足以抠出一个完整的侧弹舱，这让美国海军怎么能喜欢的起来，这不就尴尬了么？

据说完全体的歼20拥有单侧能挂载两枚超级格斗弹的侧弹舱，能挂载六枚中距弹的主弹舱，并且能通过复合挂架以两枚并联的模式在翼下挂载八枚超远程空空导弹。

即便如此，也不能忽视F-35先进的传感器和电子战系统优势，尽管它存在各种各样的问题，但依然是个难缠的对手。

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