在当今国内车市新能源车市场占有率大幅增长的背景下，传统燃油车市场其实是被抢走了不少市场份额的。换言之，也就是说国产新能源车已经把合资燃油车打的毫无招架之力了。
根据最新公布的10月销量数据来看，合资汽车厂商中也只有上汽大众月销量还能维持在10万辆以上，包括一汽大众、一汽丰田和广汽丰田这几家主流的合资汽车厂商，月销量也都没有突破10万辆。
毫不夸张的说，属于合资车企的时代已经过去了。
为了能够不被时代所淘汰，这两年合资品牌车企也都加快了向新能源车的转型步伐。相对来说，大众在所有的合资汽车品牌中表现仍然是最好的。
早在几年前，大众就推出了纯电ID.系列车型，并且也都沿用了燃油车时代的双车战略，同样一款车改个名称在上汽大众和一汽大众同时销售。即便如此，对于大众汽车来说似乎还不满足。也是在多年前，大众就牵手了江淮汽车，成立了大众安徽。
就在今年7月，大众安徽也推出了首款车型ID.UNYX与众。定位是纯电动SUV，三款车型售价区间为20.99~24.99万元。这台车不仅在外观设计上显得比较运动时尚，整车的科技感表现相比南北大众的ID.系列车型也是要略好一些的。
为了给这台车的宣传造势，大众安徽还特意给ID.UNYX与众搞了一个金车标，被一些媒体称为“金标大众”，听起来确实很高大上。
三个多月过去了，ID.UNYX与众销量怎么样？
车快评尝试着查了一些数据，但很遗憾都没有能够查到ID.UNYX与众的月销量到底是多少。在大众安徽的官方账号上，也没有找到任何关于销量的信息。由此可以判定，ID.UNYX与众目前的销量应该会非常的不理想。
因为但凡有能说得过去的表现，大众安徽官方必定会做大肆的宣传。
就在11月8日，大众安徽又推出了ID.UNYX与众的改款车型，同样也是三个配置。从参数上来看，除了电池包容量略有缩水，其他地方就没有变化了，售价方面全系车型降4万元。
降完之后，ID.UNYX与众入门版车型的起售价低至16.99万元，Max高性能版车型售价为20.99万元，跟7月上市时入门版车型售价相同。
从目前所掌握的信息来看，7月上市的2024款车型已经停售了。上市三个多月便停售，ID.UNYX与众这推新车的速度一点都不输造车新势力。
在车快评看来，与其说ID.UNYX与众是推出新车，倒不如直接说成官降更为合适。大众安徽之所以没有提“官降”二字，可能也是顾及到面子吧。
关于降价后的ID.UNYX与众值不值得买，简单来说如果你想买一辆外观运动科技配置相对比较丰富，同时又看中长续航的纯电SUV，那么16.99万元的ID.UNYX与众其实是可以推荐的。
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