对于一汽丰田来说，即将走完的2024年，其实是面临着不小挑战的。
因为在这一年，以比亚迪、吉利和奇瑞为代表的国产车企在销量上相比2023年更猛了，在新能源车和燃油车市场全面开花。而作为曾经国内的主流合资品牌，一汽丰田的压力可想而知。
在新能源车市场，以目前一汽丰田的整体表现来看，其实是要大幅落后于国产车企的。再进一步说，应该是日系车企在新能源车市场确实已经落后了。
不过好在依靠着多年积累下来的口碑和品牌力，一汽丰田在燃油车市场的表现还算说得过去。RAV4荣放、卡罗拉锐放和亚洲龙几款车型月销都能过万，MPV车型格瑞维亚最近几个月增长的势头也很猛。
唯一遗憾的是，最能够代表一汽丰田的紧凑级轿车卡罗拉，在进入到2024年后销量降幅很明显。在轿车销量榜前10的车型中，几乎已经看不到卡罗拉的身影了。
为了能够保住市场份额，在2024年一汽丰田旗下多款车型也都开始纷纷降价。对于一汽丰田来说，这可能也是无奈之举。
在不具备产品力优势的情况下，售价上再不便宜一些，哪来的销量？
就目前来看，在低价的策略下进入到下半年后，一汽丰田销量的增幅还是比较明显的，已经连续4个月单月销量突破7万辆。
特别是在刚刚过去的11月，一汽丰田官方公布的数据显示全系车型累计销量为90037辆。同比增长38%，环比增长18%。
虽然这样的销量数据，跟比亚迪、奇瑞和吉利动辄月销二三十万甚至四五十万相比，还是有着非常大的差距。但是在合资车企中，一汽丰田的这个月销量已经算是相当不错了。
截止到11月底，一汽丰田今年的累计销量为70.32万辆。为了完成一汽丰田总经理董修惠所说的年销80万辆目标，12月一汽丰田又开始了降价促销。
包括卡罗拉、亚洲龙、卡罗拉锐放、RAV4荣放、皇冠陆放和格瑞维亚等在内的多款车型，12月都推出了限时一口价活动。优惠过后卡罗拉价低至7.98万元，卡罗拉锐放起售价低至8.98万元，RAV4荣放起售价低至12.98万元。
不得不说这样的价格，在同级别的燃油车型中还是非常具有竞争力的，基本上是创下了一汽丰田国内车型售价的历史新低了。
在车快评看来，一汽丰田之所以推出“一口价”政策，其实也是无奈之举。如果不降价，80万的年销量目标一旦完不成，董修惠的面子往哪放？
所以，即便是少赚点钱甚至是赔点钱，也都要实现年销80万辆的目标。
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