这届广州车展，“新人”看点十足。
11月15日，第22届广州车展正式拉开序幕。
作为今年国内的最后一场A级车展，广州车展的“热”不言而喻，参展车企数量和车型数量都创新高。不仅主流车企悉数到场，更有“新玩家”现身入局。
首次参展，小米赚足了流量，不仅有车圈顶流、公司董事长雷军亲自站台，在纽北征战而归的小米SU7 Ultra原型车也现身会场。
前不久，小米SU7 Ultra原型车征战纽北，跑出6分46秒874的圈速，荣获“纽北全球最速四门车”称号。随后该车被运回广州车展现场，为小米撑场。细心的网友发现，小米SU7 Ultra原型车的前轮处还留有从纽北带回来的泥土。
雷军表示，小米SU7 Ultra原型车将继续征战纽北赛道，量产版将挑战全国专业赛道。
会展发布会上，雷军公布了小米汽车智驾的最新进展，城市领航全国都能开，已于10月30日开启全量推送，目前智驾活跃率超85%，总行驶里程超8000万公里，NOA里程占智驾里程82.4%；端到端大模型全场景智能驾驶，11月16日启动定向内测，12月底开启先锋版推送，小米将其正式命名为HAD（Hyper Autonomous Driving）。
技术研发上，小米汽车智能底盘令人眼前一亮。近日，雷军的抖音更新了一条小米原地起舞抖落身上落叶的视频引起热议，而这与智能底盘密切相关。他介绍，预研技术将让小米汽车实现“跳舞、原地起跳、原地掉头、圆规掉头”等功能。这正对标了比亚迪的“易三方”“易四方”“云辇”等技术。
作为“车圈网红”，雷军当然不只说车那么简单，对于最近频繁登上热搜的“工厂地板睡觉摆拍”事件，雷军回应，在工厂睡觉是要罚款的，纯属逗大家开心，大家别当真，“拍张照片的目的只是想告诉网友们，大家的呼声我听到了，我们会继续加油，继续提产”。
自4月开启交付后，小米的交付量逐步爬坡，截至10月，小米汽车SU7累计交付量近9万辆，并当月实现月交付破2万辆。雷军曾表示，今年将提前完成全年销售12万辆的目标，并定下明年全年销售30万辆的目标。
同在17.2号展馆并与小米展台面对面的是蔚来第二品牌乐道，这也是其首次参与广州车展。
展台上，各种配色的乐道L60依次排列，令17.2展馆增添了一抹色彩，同时也让许多对颜色选择纠结的消费者可以一次性看齐。此外，乐道展台还“搬”来了一座换电站，方便消费者近距离观看换电过程。
目前，乐道品牌的新车只有乐道L60，车展上其还带来了此前发布的车载大冰箱并宣布了当前车型的交付进展。
早在乐道品牌发布会上，其车载大冰箱就凭借大空间、高性能收获了一波热度，此次车展，乐道宣布L60车载大冰箱售价2880元。展台上，乐道为路过的观众们准备了许多冰激凌放置于展车冰箱内，让消费者进一步了解该冰箱的性能，引得不少观众驻足拍照打卡。
交付进展方面，乐道CEO艾铁成介绍，乐道L60自9月19日发布以来，交付量持续爬坡，10月单车型交付量为4319辆，预计12月将实现单月交付破万辆，2025年3月单月交付2万辆。换电站方面，今年底将提供超过1000座可用换电站，2025年4月将增至2000座。
除小米和乐道外，越野细分赛道也迎来两位“新人”参展。
位于18.2号馆的极石汽车和3.1号馆的212越野均为首次参展，作为新人，他们带来了最新的产品与技术，并以独具风格的展台布置引人围观。
极石汽车携极石01猎鹰版、钓鱼大师版、越野大师版概念车三款“官改车型”亮相，同时展台设立绿地、岩石等场地，搭配新车展出，“自建”的多种户外生活场景吸引了不少参观者驻足。
值得注意的是，极石仍只有一款极石01在售，此次带来三款“官改车型”是在极石01的基础上根据不同户外生活场景改造的。
因为只有一款车型，极石上市至今销量表现并不乐观。数据显示，极石在去年12月达到单月最高销量686辆，今年前10个月的累计销量不足4000辆，月均不足400辆，随着三款“官改车型”的加入以及海外市场的布局，极石未来销量有望提升。
资历略老的212越野此次携旗下新车T01风云首次亮相广州车展。作为我国第一代轻型越野军车，212越野车拥有着特殊身份和背景光环，也正因此，212越野品牌焕新后，不少退役军人与越野车爱好者都成为其粉丝。
发布会现场，212越野车有限公司副总经理兼营销公司总经理何兆鹏先生详细介绍了T01长风的设计理念、产品特点和市场定位。未来营销方面，212越野车已在全国构建了130多家销售网络，服务网络覆盖全国157个城市。到2025年，其体验店数量将超过200家，服务网络将覆盖全国超过400个城市。
1908年成立的LEVC翼真汽车（下称“翼真”）也在此次广州车展首次亮相。
2013年被吉利全资收购后，专注于打造英伦风格汽车的翼真一直没有太多动作。这次，翼真L380作为被收购后的首款车型在车展亮相。这款纯电MPV是吉利希望提升在MPV市场占有率的重要一步。
据悉，吉利希望通过这次车展提高翼真L380的知名度，推动其销售。同时，通过极氪009和翼真L380的相互配合，进一步巩固吉利在MPV市场的地位。
或是因为品牌革新后需要曝光度，或是需要寻机保住中国汽车市场份额，英菲尼迪、一汽奔腾、宝骏等车企在去年缺席后，今年再次参展。
2023年，讴歌宣布退出中国市场后，同为难兄难弟的英菲尼迪被消费者质疑是否会成为下一个退出中国的日产品牌。
今年10月，英菲尼迪国内销量只有三位数，其中QX60销售214辆，QX50销售41辆，国内市场几乎毫无存在感。
时隔两年后，其再次现在广州车展上，但英菲尼迪并未带来惊喜，其带来三款“老朋友”，分别是QX50、QX55以及QX60，其中两款是去年发布的产品，QX55更是已经发布两年之久，无法让消费者提起兴趣。
唯一新品是英菲尼迪QX60共创概念版，但也仅是简单的发布亮相，此番重回广州车展，除了告诉外界“我还在”外，并未传递出更多积极信号。
而一汽奔腾的现状则与英菲尼迪截然相反。连续三年缺席广州车展后，一汽奔腾携新能源产品家族的首款车型悦意03重返车展。此次新品定位为城市纯电SUV，最低能耗仅11.8kwh/100km。
同时，一汽奔腾还将展台创新打造成“奔腾活力街区”。音乐咖啡屋、松弛撸猫馆、小马宝莉乐园等6大city街区，吸引参观者体验。
今年，一汽奔腾开启“全面向新”行动，不仅要All in新能源，并要在未来三年投放超6款全新产品，覆盖纯电、混动等多种类型。截至10月，一汽奔腾年度累计交付11.7万辆，同比增长36%。其中，新能源车型同比增长190%，奔腾小马自5月底上市，已实现交付4.5万辆。
因为自身策略和经营问题消失在去年广州车展上的宝骏重新“杀”回，品牌焕新后宝骏迎来了新的生命周期。
2017年，宝骏在中国销售新车突破100万，但去年的全年销量不足6万辆，销量断崖式下跌让宝骏不得不另谋出路。去年，宝骏宣布品牌焕新，宝骏悦也、宝骏云朵顺势推出。
此次车展，宝骏携手2025款宝骏悦也Plus智尊版亮相，售价10.38万元的小车竟也实现了原地转圈、掉头等高技术动作。
记者 吴迪
编辑 王克
责任编辑 孙霄
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