如今的国内摩托车市场销量，自2022年的高峰期过后，近两年已呈现出明显下滑的市场趋势。这让我很难不怀疑，是不是有部分意志不坚定的同志，放弃摩托车而选择骑公路自行车看瑜伽裤去了？
根据中国摩托车商会最新发布的数据显示（数据截至11月），2024年，我国摩托车内销市场相比去年同期下降了6.5%。但是！在这种内需不足的条件下，250cc以上的大排量玩乐车型销量不降反升，75万的年销量相比去年增长了约40%。
仅春风、钱江、无极三大品牌，就占据了大排量内销市场总量的一半。
250cc以上摩托车品牌上牌总量一览（数据来自中国摩托车商会）
作为主攻此领域的国产大厂代表，他们今年的表现如何，明年又会有什么变化呢？
春风动力
2024年，春风相继推出了500SR VOOM、675SR-R、250CL-C、450MT、800MT-X等大排量燃油摩托，以及旗下电动摩托品牌极核系列的多款产品。
今年的几款新车虽说是遍地开花了，但产品口碑和销量却远不及过去两年450SR和250SR的辉煌战绩。
500SR VOOM跟675SR-R在发动机排量和售价上拉高了驾驶门槛，让不少年轻消费者望而却步。
450MT和800MT-X虽在国内外市场反馈都比较正向，但奈何此类硬核ADV对驾驶者的技术水平要求较高，同样劝退了大量看客。
不过有老产品的快速升级迭代来维持其销量增长，再加上较高的单车利润，预计今年的销量和利润会进一步提高。
与此同时，春风在外销市场四轮与两轮的高歌猛进，让春风已经成为国产大厂的标杆品牌纵横四海。
2025年或将推出：750SR、双缸250SR、675NK等新车型
钱江摩托
同样是依赖于大排量摩托，钱江有接近6成的销量来自于250cc及以上车型。
天下武功，唯快不破！用这句来形容qjmotor应该比较贴切。
2024年Qj陆续推出的赛550S、赛600RS、赛921、追550、闪300 AMT版、闪400、骁600等多款新车。凭借均衡的产品性能和近乎饱和式覆盖的产品线快攻模式，尤其受国内市场年轻消费者的喜爱。
2024年度内销前十的企业里，大多制造商几乎都是靠着250cc以下的小排量产品出货，而主攻中大排量产品的钱江能以20.2万辆的年销量挤进榜单第七，这你敢信？去年250cc以上大排量车型销量为10.6万辆，怕是其他几家望尘莫及的数字。而今年单凭赛600RS这一款车就能两个月订单破万，不得不说车多就是好啊！
2025年或将推出：赛450AMT版、闪250AMT版、闪600V缸以及四缸赛421等新车型，当然，Qj一定比你想象的更多
隆鑫无极
相比春风、钱江，隆鑫的大部分销量则来自于250cc以下的小排量摩托车。
2024年，旗下高端品牌无极相继推出RR660S、DS900X、CU250、SR150C等车型，其中不乏有高人气高热度的大排量产品，9月份发布的RR660S，37666的售价把国产中排量四缸的售价进一步下探，到现在也是自主品牌买车推荐名单上绕不开的一台。
但是，这些大排产品在隆鑫的总销量占比中并不突出，毕竟外贸出口才是隆鑫的主要业务。今年的企业出口销量榜单上，隆鑫超过第二名大长江集团近60万辆。在专注出口市场的同时，我们估计明年无极品牌应该也会同步上线更多大排量产品应对内销市场的竞争。
三大品牌谁更挣钱？
看看各家财报就知道了——
2023年财报
春风动力
春风2023年总营收为121.1亿元，净利润为10.57亿元，250cc以上摩托车销量7万辆
钱江摩托
钱江2023年总营收为50.98亿元，净利润为4.56亿元，250cc以上摩托车销量10.6万辆！
隆鑫无极
隆鑫2023年总营收为130.66亿元，净利润为4.74亿元
看完2023年的三家财报，大家是不是一脸问号？
出口量最大的隆鑫，总营收同比增长5.29%，净利润却同比下降了2.69%。
闷声发大财的竟然是阿春！净利润同比2022年上涨了近乎一半。
钱江的总营收虽有所下降，但净利润也同比上涨了15.3%。
这么看的话，春风和钱江两家的大排量车型单车利润还是不薄，隆鑫的小排量出口卖得再多，但没他俩挣钱啊。
今年春风的公升V4发动机和钱江的赛1000、追1000，已经亮相米兰车展。
“五成售价换来八成进口实力，再额外送点小礼品”这是目前国产大排摩托相比进口产品，较为明显的优势标签。所以不只内销市场，国际市场上三大国产品牌的中大排量也在节节攀升，进口品牌节节败退！
2025年1000cc的公升车型上市后，相信内销市场需求将会再度迎来增长。如果螺丝拧不了那么快的话，咱用三缸套几个娃先解解馋也行。
另外，值得关注的一点是：2023年春风的两轮营收为44.79亿元，勉强过总营收的三分之一。那问题来了，剩下的钱是从哪赚来的呢？答案就是海外的ATV、UTV市场，这才是春风真正赚钱的主线任务。也难怪今年钱江等其他众多中国品牌都扎堆推出四轮车型了。
他们的2024比2023年要好吗？
销量数据上，隆鑫的总量为144.39万辆，如果减去出口的，国内销量自然没有国外数据好看。
钱江的内销和出口则是一半一半。
春风的销量增速最迅猛，83.48%的增长快翻了一番！
据相关证券透露的研究数据，今年春风的大排量车型销量预计会达到10万辆，相比去年增长了有3万辆！
那不对啊！明明数据今年比上年好，那内需市场下降的6.5%去哪了呢？
2024来自电动摩托的挑战更加明显，尤其是125cc以下通路车这块
占内销市场最大量的125cc以下车型销量下降
原因其一就有摩托电动化的市场需求转变，因为政策等多方因素，有更多的人买了电动车。在部分省市，电动摩托车已经取代甚至在销量上超过燃油摩托车。上边数据上统计的还只是电动摩托的销量，市场更大的电动自行车还没算进去。
其二是125cc以下的车型销量下滑，被150cc、250cc以上车型吃掉部分市场份额。
市场需求虽放缓，但需求结构却有所变化，小排量低端产品买的少了，中大排量高端产品却卖得多了，大排量车型的售价一台能抵上小排量两台甚至更多，钱只是被另外一个更高端的产品给赚了。
“需求下降但挣钱”这个说法还怪小众的。
这些数据结果有没有出乎你的意料？
2025年，这三家谁会表现更出色？你更看好谁家呢？
↓↓↓关注视频号，更多精彩内容↓↓↓
