被誉为「电鸡之城」的广州，如今正陷入电鸡的困局之中，无法自拔。似乎全世界都在看广州的管理者，能不能治理好电鸡乱象。
俗称「电鸡」的电动自行车，在广州已经突破了600万辆，而且还在以每个月十万辆的速度增长。平均每四个人当中，就有一个骑电鸡出门。数据显示，广州每天的电鸡出行量达到了近700万人次，是公交客运量的两倍，仅次于地铁。
然而在便捷的同时，电鸡也带来了极大的安全隐患。
广州市医院的统计显示，因电鸡引发的事故居高不下，在创伤骨科的床位占比高达六到八成。急诊室里那些紧张的救援场景，大约有2/3是电鸡造成的。更令人遗憾的是，在电鸡相关的交通事故中，高达3/4的骑手因为没有戴头盔而死亡。
电鸡数量庞大，频频与汽车和行人抢路，违规变道、霸道占道、飙车，种种情况层出不穷。连外地游客都忍不住感慨，走在广州街头，每一步都充满惊险。
交警也坦言，现行的交通法律难以有效应对电鸡违规行为，罚款金额也低得可怜，根本无法形成有效的震慑。很多骑手被罚后依然我行我素，就连内环路这样的主干道，也常常能见到电鸡的身影。而考虑到安全，也难以强行拦截。
更无奈的是，一旦和汽车发生了事故，即便是电鸡全责，车主往往也要承担一定的赔偿责任，这又加剧了汽车车主的怨气，也让个别电鸡骑手更加肆无忌惮。
为了应对日益严峻的挑战，广州在9月20日出台了对电鸡管控的提案，提到了「总量控制」、「不发展互联网租赁电动自行车」等新规，引发了不少讨论。
其实早在2006年，广州也曾发布过「禁电令」，可随着经济发展，电鸡的数量依然在不断上升。而在城中村、老城区等地方，电鸡更是几乎成了刚需，大家骑电鸡出门买菜、接送孩子等场景屡见不鲜。鲁莽禁电，将直接影响到人们的日常生活，甚至可能导致一些行业消亡，这是国内很多地方的普遍现象。
所以直到今天，电鸡在全国的保有量都相当惊人。上海已经突破千万，广州600多万，深圳500多万，成都400多万辆。在广州，电鸡的日均出行量之高，更是大有取代传统公交的势头。
这也是现在情况进退两难的原因。电鸡的问题越来越大，但影响也越来越广。不禁吧，这么增长下去，总有一天要成为大麻烦。禁吧，牵一发而动全身，一个没处理好，就可能会产生一系列的意外后果。
广州又尤其特殊，电鸡群体大部分都集中在城中村，城中村又是广州的重要组成部分，容纳了全市约1/3的常住人口，数量庞大，操作难度极高。但城中村老旧的充电设施和拥挤的居住环境，又让电鸡的安全隐患更加突出，必须尽早管控，尽早处理。
所以，对于广州来说，能不能在中间找到一个平衡点，很考验有关部门的水平。反正啊，看现在的样子，广州应该是准备出手了。至于后续落实的细节如何，值得期待。
祝愿各位，不管是不是骑电鸡的，日后都能过上更加安全、便捷的生活。
