鞭牛士 今日报道
11月6日消息，车圈又被比亚迪刷屏了。11月1日晚间，比亚迪公布最新销售数据，10月销量达50.27万辆，同比增长66.5%。其中，乘用车纯电动189614辆，上年同期为165505辆，同比增长14.56%；插电式混合动力310912辆，上年同期为135590辆，同比增长129.30%。
这不仅创下比亚迪单月销量增长新纪录，同时也超过了合资车企历史最高单月销量。
单月50万什么概念？比几乎所有的新势力车企全年的目标还要高，就比如新势力中的老大哥理想，全年目标48万；哪吒30万；小鹏28万。
如果你玩过游戏，就一定理解满级大佬进入新手村是什么状况，比亚迪就是如此。
每卖10辆新能源汽车，3辆是比亚迪
从整个中国市场看，比亚迪也仍是绝对的霸主地位。
乘联会根据月度初步数据综合预估，10月全国新能源乘用车厂商批发销量140万辆，同比增长58%，环比增长14%。从国内零售对应预判，10月新能源渗透率继续超50%。
其中，比亚迪10月批发销量超50万辆排名第一，吉利汽车10月批发销量超10.87万辆排名第二，上汽通用五菱10月批发销量9.61万辆排名第三，长安汽车10月批发销量8.52万辆排名第四，特斯拉10月中国批发销量6.82万辆排名第五。
从数据来看，比亚迪已经形成了断崖式的市场领先格局，一家销量比后六家相加起来的总和还要多，凭一己之力独占中国新能源汽车三分之一的市场。
随着新能源的渗透率不断上升以及比亚迪的高速增长，即使是在中国市场连坐18年销冠的上汽，或许在今年都要被终结神话。数据显示，今年前九个月，上汽集团销售汽车264.93万辆，同比减少21.56%。同期，比亚迪销售274.79万辆，现阶段已经完成了反超。
营收首超特斯拉，加速探索高端化智能化
放眼全球，比亚迪能对标的对手或许也就特斯拉了。从两者公布的最新财报来看，比亚迪在多个重要指标上正不断追赶特斯拉，甚至在一些维度上实现了对后者的超越。
据比亚迪三季度绩报显示，第三季度营业收入2011.25亿元，同比增长24%，完成了首次营收反超特斯拉的里程碑。同期，特斯拉营收为251.82亿美元（约1800亿元人民币）。
在销量增速方面，比亚迪也远远高于特斯拉。比亚迪第三季度累计销量达113.49万辆，同比增长37.7%。同期，特斯拉全球电动车交付量约46.3万辆，同比增长6.4%。
不过由于特斯拉的汽车平均售价更高以及成本降低等因素，在利润上特斯拉仍保持领先。比亚迪三季度归母净利润为 116.07 亿元，同比增长 11.47%。同期，特斯拉净利润为 21.67 亿美元（约合人民币 154 亿元），同比增长 17%。
值得指出的是，比亚迪正在不断扩大盈利空间。季报显示，比亚迪三季度汽车业务毛利率提升至25.6%，高于特斯拉同期的19.8%。比亚迪单车净利三季度为 0.93 万元，环比提升 0.06 万元，这表明在成本管控方面比亚迪仍可优化。
在研发投入方面，绩报显示，比亚迪前三季度净利润为252.38亿元，而研发费用同期达到了333.2亿元。同期，特斯拉研发费用约合为232.38亿元，超出特斯拉百亿元。
实际上，比亚迪在研发投入方面一直都是不遗余力。Wind数据显示，今年前三季度，在A股超5300家上市公司中，比亚迪研发费用排名第一；技术研发人员近11万人，是全球研发人员最多的车企。此外，在过去的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。
如此持续且高额的投入，一方面是持续支撑车海战略，密集推出新车型以保持地毯式覆盖的产品矩阵。如果你看过比亚迪的新品发布会就能注意到，几乎每次都是成双成对的推出新车。在中国市场，比亚迪在20万以内市场已建立统治力。
另一方面则是加速完成高端化和智能化拼图。
比亚迪今年全年的销量目标是360万，目前已经达到323.6万辆，进度达90%，完成全年目标已是指日可待，接下来比亚迪的重点或将是向高端化和智能化发力。
据比亚迪公布的数据显示，比亚迪的销量主力是海洋和王朝两大系列，10月共贡献了48.3万辆，占比高达96%，而高端品牌仰望、腾势和方程豹共贡献17089辆，占比还不算高。
当然，也不能忽略比亚迪在高端化上所取得成绩：1—9月，比亚迪的高端品牌累计销量达到12.7万辆，同比增长37.4%。只不过，想要缩短与特斯拉的距离，比亚迪仍然需要加快步伐探索，这既是挑战，也是巨大的成长空间。
在智能化技术方面，比亚迪几乎在举集团之力集中突破。截至今年8月，比亚迪智驾团队已有4000人，是特斯拉的5倍，和华为智驾团队规模相当。而在2022年，这支队伍只有100人。
据此前媒体报道，比亚迪今年变动最频繁的部门即是智能化部门，年初整合了智驾、智舱成立智能化研究院，年中成立了“天璇”“天狼”开发部并冲刺自研智驾方案落地，目前天璇、天狼两部门已经合并，比亚迪正在大力征调其他部门员工，以及推动全系车型标配智驾。
此外，据36氪日前报道，援引多位知情人士消息称，比亚迪自研智驾部门正在全集团范围内征调员工，只要面试通过，无需原事业部的同意便可直接转岗。
前述知情人士表示，这是集团“第一次”给出如此大力度的政策支持。报道称比亚迪也在筹备全集团所有车型标配智驾，未来基础智驾功能计划下放到入门级车型上。
针对该报道，比亚迪方面没有回应鞭牛士的置评请求。
据悉，今年早些时候，王传福曾在公开场合表示，比亚迪将在智能化领域投入1000亿元。成立至今，比亚迪累计研发投入已经超过1600亿元。
海外布局初见成效，已进入96个国家和地区
比亚迪在海外市场的进展也备受机构关注，这是与比亚迪股价走势和市值强关联的一个关键指标。
事实上，比亚迪的世界版图正在扩大。截至目前，比亚迪已进入全球96个国家和地区、400多个城市，并在乌兹别克斯坦、泰国、巴西和匈牙利投资建设新能源乘用车工厂。
今年1月-10月，比亚迪乘用车海外销售329073辆，其中，10月比亚迪乘用车在海外销售31192辆，海外市场布局初见成效。
机构普遍预测比亚迪全年海外销量将达到45万辆。这意味着在仅剩的2个月里，比亚迪月海外销售平均需达到6万辆。尽管存在一定挑战，但对善于制造奇迹的比亚迪来说，并不是不能完成的目标。
10月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公开表示，“这个（海外）发展速度在未来还会更快。”
在全球汽车产业转型的滚滚浪潮中，中国品牌所扮演的角色愈发重要，正如雷军所说，国产品牌正在全面崛起已是不争的事实。相信凭借连年巨额的研发投入以及持续加码新能源技术创新，比亚迪能在国际舞台中继续扩大自身的竞争力和影响力，擦亮“中国”名片。
