包头路（开鲁路-市光路）
道路整治工程
近日，由上隧市政院进行施工图设计的包头路（开鲁路-市光路）道路整治工程正式竣工。
项目概况
地理位置图
包头路（开鲁路-市光路）道路整治工程位于杨浦区北部，北起开鲁路交叉口，南至市光路交叉口，全长约360米，是杨浦区北部重要的南北向交通干道，红线宽35米，规划为城市次干路。
现状道路横断面布置图
根据测量路况检测报告显示，路面出现纵横裂缝、修补，基层断裂、松散等各种病害，局部沉陷，车行道行驶状况极差。
从现场情况看，道路总体存在行车舒适性差、设施陈旧，标线不清晰等问题，这些问题须通过一定规模和程度的道路整治才能消除不利影响。
总体设计
机动车道现状路况
机动车道
根据道路现状及测量路况检测报告，现状包头路一层式沥青面层结构是导致道路沿线路面破碎、裂缝等病害的主要原因。车行道全幅采用一层式铣刨，加罩两层沥青的整治方案，以满足现状交通流量的需求，加罩沥青结构如下：
● 4cm 细粒式沥青砼（AC-13C）[SBS(I-D)改性沥青]
● 粘层油（PC-3乳化沥青）
●5cm 粗粒式沥青混凝土（AC-20C）
● 0.6cm 稀浆封层（ES-2）
● 铣刨后的老路路面结构
● 30cm ATB-30沥青碎石
● 老路结构利用
针对路况检测报告中出现基层破碎、开裂、松散的路段，采用沥青碎石翻挖补强：
● 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）[SBS改性沥青]
● 粘层油（PC-3乳化沥青）
●5cm 中粒式沥青混凝土（AC-20C）
● 0.6cm 稀浆封层（ES-2）
● 透层油
● 30cm ATB-30沥青碎石
● 老路结构利用
整治后机动车道路况
非机动车道
从道路美观及骑行舒适考虑，本次设计将现状非机动车道水泥路面改建为沥青路面。先对老路水泥混凝土板块进行修复、注浆加固处理后，采用自粘型防裂贴封缝，满铺玻纤格栅，处理后对非机动车道加铺一层沥青。具体结构如下：
● 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13C）[SBS改性]
● 防裂贴
●老路结构利用
非机动车道现状
整治后非机动车道
雨水口
道路全线均设有平式立式雨水口，平式雨水口已为新型预制塑料（带水封）平式单篦雨水口，立式雨水口需改建为新型预制塑料立式单篦雨水口。
进口坡
根据《人行道品质提升技术指南》提出：人行道各种路口，出入口推荐采用整体装配式或沥青整体铺装，考虑到道路沿线进口坡大小不一，不适宜采用装配式结构，故本次工程道路沿线进口坡均翻挖新建为沥青路面结构，具体结构如下：
● 4cm AC-13C 细粒式沥青混凝土[SBS改性]
● 5cm AC-20C 中粒式沥青混凝土
●25cm ATB-30沥青碎石
侧平石
重排道路沿线侧平石，采用C30水泥混凝土预制平石，侧平石规格为30×10×100cm。
井盖
车行道井座或井盖更换为自调试并根据纵断面标高调高或降低。
禁车柱
道路沿线进口坡缘石坡道处增设或更换红白立柱为新型禁车柱。
亮点设计
交通标线优化
现状（包头支路-开鲁路）段设置机动车临时停车点，以便于居民出入殷行路街道办及派出所，但压缩了非机动车通行空间，非机动车道有效宽度仅有1米，导致部分非机动车会行驶至机动车道，加大了该段道路交通事故率。
优化后断面布置图
本次设计（包头支路-开鲁路）段利用标线设置一条2.5米宽停车带，非机动车道宽为2米，确保非机动车通行空间。
停车带现状
整治后停车带
机非分隔带
经现场踏勘，道路沿线东侧设有机非分隔带，分隔带上植有行道树，空余段均铺设人行道砖且无人行需求。本次设计，从增加道路绿化率、丰富道路景观考虑，将现状人行道砖翻挖后种植灌木等绿化，增加道路的绿化面积。
机非分隔带现状
整治后机非分隔带
项目意义
本项目针对现状道路的几大痛点进行设计优化，工程建设完成后将改善周边居民的出行条件，提高周边居民生活质量，改善通行情况及提升道路整体服务水平，为创造高质量的出行环境和公共生活活动空间打下基础。
图文采集 | 黄 辉
图文编辑 | 刘佳仪
图文校审 | 马正侃
图文编审 | 马海鑫
