中国中化建成我国首条民航轮胎生产线及复杂工况航空轮胎起降测试平台

财富 2024-11-25 16:57 北京

11月23日，中国中化高性能民用航空轮胎创新成果发布暨产业链合作推进会在桂林召开。大会宣布我国首条民航轮胎生产线全面建成投产，我国唯一复杂工况航空轮胎起降测试平台面世，并发布12款具备完全自主知识产权、可覆盖国内80%民航机队轮胎规格的创新产品。这在民用航空轮胎国产化进程中具有里程碑意义。

广西壮族自治区人大副主任、桂林市委书记周家斌，广西壮族自治区副主席胡帆，中国中化董事长、党组书记李凡荣，中国商飞董事长、党委书记贺东风，中国工程院院士、西安交通大学校长张立群，桂林市市长李楚，国务院国资委、工信部有关司局负责同志，以及中国民航中南地区管理局、中国国航、南方航空、东方航空等航司相关负责人出席会议。中国中化副总经理、党组成员、首席技术官张方主持会议。

在会议现场，中国中化分别与中国商飞、南方航空签署战略合作协议，聚焦大飞机产业链建设、化工新材料研发、航空轮胎应用、运输服务和绿色发展等领域不断深化合作。中国中化所属桂林蓝宇航空轮胎发展有限公司（简称桂林蓝宇）与东方航空、桂林航空和瑞丽航空分别就C909、A320及B737NG航空轮胎使用签署产品应用协议。

据了解，11月23日，由中国中化下属桂林蓝宇建设的我国首条民航轮胎生产线在广西建成投产。该生产线每年可生产10万条高性能民用航空轮胎，可满足我国目前民用航空轮胎每年40%的需求量。

该生产线面积近5万平方米，安装了80多台高端工艺装备，可以实现从原材料到最终航空轮胎的全流程制作。生产线实现了全流程智慧物流、机器人应用，通过先进的自动化设备和智能化系统，实现航空轮胎全链条自动化生产和智能化调度监控，减少人工操作的误差和安全隐患，大幅提升产品品质，保障民航客机飞行安全。

在民用航空轮胎新生产线现场，各台大型设备自动运行，忙碌的智能物流运输车穿梭于各工作区域，高效地完成物流转运。一辆辆无人驾驶的智能激光制导AGV正在搬运半成品胎胚，行进至路面定制线转弯处，然后调整方向继续完成它的搬运任务。一支支机械臂，仿佛“AI质检师”，快速灵活地对产品进行全方位的AI视觉扫描，给一条条航空胎贴上身份识别“芯片”。

据悉，这是国内首个航空轮胎数字化工厂，智能化达到世界一流水平。生产线按照工业4.0标准设计建造，建立了完善的数字化与信息化系统，借助MES系统和近2万个传感器实时采集跟踪；引入3D时空大数据分析算法，大幅提升信息化水平；引入先进检测设备和技术，实现关键工艺闭环管控；通过RFID芯片和条码标签，实现全流程质量追溯；行业首次洁净厂房设计，创新性使用智能质检，实时监测预警。

公开数据显示，截至2023年底，中国共有民航运输飞机4270架，预计年消耗轮胎25万余条。该生产线投产后，将大幅提升我国民航轮胎生产供应能力和数字化水平，实现从制造到智造的蜕变。

会上，中国中化下属桂林蓝宇研制的配套C909、A320、B737NG、C919、C929、B737max等6个机型12种规格的民航轮胎全新发布，所有产品具备完全自主知识产权，可覆盖我国80%民航机队配套品类需求。

其中，C909轮胎经华夏航空、成都航空一年多的试用，目前已在商飞快线、南方航空投入商用，累计安全起降超10000次，起降寿命超过进口同类产品；波音737NG轮胎已在瑞丽航空投入商用；空客A320系列轮胎在桂林两江机场完成试飞，填补了我国民用航空子午线轮胎适航取证空白；C919轮胎已通过全项室内试验考核，具备适航和试飞条件；C929轮胎已完成全球首条样件制造，通过了国际标准的多项试验考核；波音737max轮胎经过数轮迭代，已具备适航取证条件。

与地面轮胎相较，航空轮胎既要承受比赛车轮胎还要高的速度，还要拥有与工程机械轮胎同样的载荷能力，胎体内部结构极为复杂、生产工艺控制非常严格、试验验证条件异常苛刻。全球上千家轮胎制造企业中，仅有十余家可研制航空轮胎。桂林蓝宇历经数十年攻关，登顶行业技术“金字塔顶”，为中国航空轮胎产业振兴蓄势加速，助力推进民航产业链高质量发展。

信息来源：中国中化、昊华科技

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