这位Uber司机晒出了2023和2025年同期的收入单。
和2023年对比 收入少太多
在2023年1月9日到1月16日期间，这位司机出门4天赚外快，累计收入$430纽币（具体上线时间不详）。
收入最多的一天仅为$27纽币。
还没有计算道路使用费（RUC）等成本，已远低于新西兰最低工资($23.15纽币/小时），还不如去麦当劳打工。
该司机发帖是想问：“到底发生了什么？这是奥克兰现行标准，还是怎么了？”
平台”屎化“/被司机骚扰/合规成本提高
原因肯定是多方面的，新西兰现在就业背景造成的卷，只是一个因素。
在帖子下面，新西兰网友热烈讨论，总结出许多不同的角度——
从“好用”到“变成一坨屎”，“养-套-杀”平台模式
一位网友说，现在所有平台都是 “enshitification ”的发展模式。
“Enshitification”直译就是“屎化”——是一个新的创造词汇，指从“好用”到“变成一坨屎”的完整用户体验过程。
首先，让终端用户使用过程尽可能便宜、愉快。然后慢慢改变支付方式，让创作者（或司机）获得丰厚报酬。最后，一旦终端用户和创作者（司机）被锁定，所有的利润就会慢慢转移给投资人，让投资人在多年亏损后得到回报。
“从youtube到pinterest，从roblox到steam，现在哪个平台不是这样，Uber也不足为奇，市场一成熟，投资人都会开始收割。”
太多平台一开始都是“好的公共服务理念”，最后变成“没有灵魂的压榨机器”，这个网友说，“我迫不及待地想看到这一切轰然倒塌的那一天。”
屡次被Ubers司机骚扰，所以不搭了
一些奥克兰网友表示，他们现在确实不太使用网约车了。
有女乘客提到了网约车骚扰问题。
“Uber曾是我的主要交通工具，打车上下班、参加社交活动等，每周15次以上。但在遭遇了太多变态司机后，我祛魅了。
“他们要我的电话号码，问我一些隐私问题，说一些骚扰的话，还试图‘取消 ’这次服务，免费亲自送我回家（这样Uber就追踪不到了！），试图碰我等等。
“有个家伙第一天送我回家，然后第二天下午5点就潜伏在我工作的地方，试图成为 “接受我的搭车 ”的那个人。他告诉我，他如何跟踪我公司的社交媒体，找到我的照片，并......乐在其中。
“我现在坐公交了，公交上坐在瘾君子旁边总比被锁在跟踪者的车里好……”
合规成本也在上升
过去12个月，这类网约车服务成本也显著提高。
一是Uber被要求开始直接收取15%的商品服务税(GST)。之前的模式是司机收取全部车费(含GST)，自行向税务局缴纳GST，从去年4月1日之后，改为Uber直接代扣代缴GST。
第二个改变是新西兰从去年开始征收电动车（EV）道路使用费（RUC），从2024年4月1日起，道路使用费费率为每1000公里76纽币，另加12.44-13.71纽币的管理费。
政策执行之后，有Uber司机抱怨说，收入一星期又少了100刀。
这位在惠灵顿开Uber的小哥说，他的运行成本以前为每公里2纽分，政策变了之后升至每公里10纽分。
他抱怨给EV车主的道路使用费定得高了（有人说是因为EV比燃油车重三分之一，对道路损耗高，也有人说这点重量差异对道路可忽略不计）。
“我们（EV车主）支付的费率几乎与柴油卡车相同。重达柴油卡车每1000公里是82纽币。”
其他城市或许没奥克兰那么卷
这位叫Koy的司机小哥情况是这样：他原来在ANZ银行工作，而且超过10年，工作稳定。
后来他考虑到要生孩子，需要家里人能灵活上班，加上对大公司节奏厌倦了，就和太太商量做一个能自己掌控的就业形式。
只有网约车是最容易的。所以他在2021年第一个孩子出生时，辞去工作，买了一辆Tesla Model 3，拿了$8625绿色能源补贴（CCD补贴，现已废止），开上了Uber。
Koy小哥是在惠灵顿开车的。他没想到一开就是三年多了。
2024年1月也就是一年前，他晒了一次周收入，接单量115，收入累计1500多纽币，这里面还没有考虑RUC等成本。
在简单扣税后，除以工作时长，小时工资大约是34纽币。
但如果考虑各项运营成本，充电费、Rego、轮胎损耗、保险等等，则当周的实际净收入不到$1100纽币。
这算是相当好的了，因为在小哥晒收入过程中，实际上一周只拿800的情况也很常见。
我们知道，整个2024年惠灵顿地区经历了惨烈的“政府裁员浪潮”，大几千的岗位被削减，连纽航的业绩都受到波及，公务叫车也肯定大大减少。
因此，今年的数据理论上只会比以前更糟糕。
小哥晒他有时收入不到1000，或者小时工资约31纽币。
如果这个小时工资数还可以接受，是不是越勤奋就赚越多了？
其实是未必的，另一位Uber司机解释说，在新西兰，规定一周开车不能超过70小时，因为考虑到安全因素。
这位司机说，他入行时大约做到30纽币一小时，然后慢慢有经验可以做到35纽币一小时。
不过，这也是大约一年前的行情了。
Uber老司机给的几点接客经验：
跑外卖行情类似：消费习惯已变！
值得一提的是，外卖行业和网约车行业，现象是极其类似的。
一位网友是奥克兰Uber Eats送餐的，最近表示：“我骑摩托车做uber eats，以前每天能挣200纽币（工作 5-6 小时），现在同样的工作时间只能挣到80，已经不做了。“
随着Uber Eats费用中食物成本占比越来越低，”订单也是越来越少“。
惠灵顿一位外卖小哥拍视频说：兼职可以，不建议把这个作为主要收入
另一位Uber Eats外卖员说：
“现在奥克兰还能怎么挣外快啊……我去年跑过外卖，只够补贴一下房租。但我的车贬值了，所以算下来并不值。
“而且最近，我坐在那里等订单要等很久，根本不值得花这些时间。”这位外卖员留言说。
“唯一好处是可以随时做随时不做。这已经是ubereats唯一的优点了。“这位兼职外卖说。
对此，有奥克兰网友称，外卖服务费用越来越高，逼着消费者也改变了模式。
“我以前经常使用新用户优惠，后来这些新用户优惠没了之后，我就买了每月10纽币的东西，这样就能享受到一些优惠，但现在，这些优惠也用完了，没有优惠，就用起来太贵了。我会去试试 doordash，反正就是薅新用户优惠羊毛。”
另一位说，“是的，我以前甚至也订阅过Uber One，每周叫几次餐。现在，如果我用应用程序，只是为了找到我想吃的，然后给餐馆打电话或网上订餐，自己去取。”
新西兰人挣外快五个常见方法
很明显，在当下的新西兰，希望做副业补贴家用的人正在增加。
发现君在此总结新西兰五个最常见的挣外快的方法：
1、 跑外卖或网约车司机
优点：工作灵活，想做多少做多少。
缺点：越来越卷，各种隐含费用可能吃掉辛苦钱。
2. 出租房间
优点：躺着数钱。
缺点：好租客难找，需要承担额外开销，长期租客需遵守税务规定。
3. 帮人遛狗
优点：疫情后宠物狗数增加不少，遛狗需求大。同时遛多只收益更高。有设备和资质，专业遛狗价更高。
缺点：低门槛行业，遛狗者需承担狗狗行为责任。
4. 出租停车位或车库
优点：多余的车位或车库，可以出租给他人。奥克兰市中心停车位每周租金高达$70，车库有的每月可赚$200-$300。
缺点：没有明显缺点，但需确保物品安全。
5. 倒腾二手物品买售
优点：经常翻翻衣橱或家中闲置物品，或者倒腾二手物品。新西兰热门搜索包括Nike、Lululemon等品牌。
缺点：拍照、上架、回复买家问题和安排交易，很花时间，还可能遇到骗子，建议预先收款。
大家还有什么好的副业方式，
欢迎留言讨论……
