湛江海事局发布，27日下午，在“海巡0927”轮的服务保障下，施工船“南鸿勘2”轮在粤海铁路北港水域开展钻探作业。
这标志着新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探作业（活动）正式开工，湛海高铁轮渡过海方案可行性研究进入现场勘探阶段。
（图为粤海铁北港。照片来自湛江海事局）
与此同时，在几天前的8月22日，湛江海事局已发布了《新建湛江至海口铁路轮渡方案初详勘阶段北港海上钻探-粤航通〔2024〕0145号》公告。
该项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分，陆上铁路工程正线长127公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为一个半小时。
（图为施工水域。照片来着湛江海事局）
海事部门提醒：本次钻探作业共布置168个钻孔，按计划投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设施同时进行勘探作业，投入作业工程船多且施工水域范围广，将会对附近船舶和渔船的通航存在一定的碍航性影响。
湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包(银)海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一。
项目已纳入国铁集团2024年度开工项目计划。
根据可研报告推荐方案，项目陆上正线拟按350公里/小时标准建设，估算总投资402.1亿元。
其中陆上铁路及相关车站改造工程投资、动车组设施253.7亿元，港口码头工程投资41.4亿元，动车及船舶购置费107亿元。
目前，项目已启动用地预审、规划选址和社会稳定风险评估等相关专题工作，正深化过海轮渡选址研究。
湛海高铁线路北起广东省湛江市，向南经雷州、徐闻、海安至海南省海口市，接海南环岛高铁，主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分。
其中，湛江至海安段铁路工程正线长127公里，设湛江北、雷州北、龙门西3个中间站，建设工期4年。
来源 | 湛江海事局、国铁集团
