由于铁路和物流服务承包商提高了价格，安哥拉公司在过去三周内停止使用洛比托走廊（CL）来为东部地区提供食品和建筑材料。这一情况发生在刚刚开始通过该国最大的开发走廊将来自刚果民主共和国的铜运往美国之前，同时该区域正面临本格拉铁路（CFB）乘客运力短缺的问题。
分析人士认为，这反映了洛比托走廊的发展速度不均，母公司也需要进一步投资。
洛比托大西洋铁路（LAR）作为承包商，其货车上的一个集装箱运输费用从30万宽扎（约合320美元）上涨到了300万宽扎（约合3320美元）。
据报道，安哥拉最大的食品公司之一Carrinho已经放弃使用CL，该公司估计，每个集装箱从本格拉运往东部省份的运营成本为200万宽扎。水泥公司也纷纷停止使用CL，其中包括Cimenfort水泥厂的总监Ermos Cruz，他描述了莫西科省及北隆达、南隆达省面临的困境。
“一个20英尺的集装箱曾经花费38万宽扎，而现在三百万宽扎都不够用，所以使用CL已经变得不可能，”Cruz表示。“因此，莫西科省收不到货物，我们很遗憾，因为没有途径。他们是我们的伙伴，不应该为这笔他们不该承担的账单买单。”Cruz补充说。
据《国家报》报道，该公司的某位消息人士承认价格上涨，但没有透露具体涨幅。这些问题已向工业国务秘书Carlos Manuel de Carvalho提出，他承诺会将此事提交给中央政府。经济学家Alfredo Sapi警告称，这一问题将对国家造成不利影响，首先是家庭购买力下降。他解释道：“由于价格上涨，人们将不愿意购买这些产品。而那些依赖洛比托走廊的公司将难以维持，面临生存困境。”Sapi还提醒道，当局将面临失业和该走廊收入减少的问题。
洛比托走廊的其他问题还包括本格拉铁路万博/比耶/莫西科路线的乘客运力不足，导致乘客不得不在车窗上甚至车顶上旅行。此情景在社交媒体上广泛传播。
民权活动家兼乘客MwanaÁfrica描述了这些场景：“许多乘客为了赶上火车失去了下肢，还有因CFB管理不善而导致的死亡事件。”CFB在一份新闻稿中撇清了乘客条件不佳的责任，并宣布将投入巨资修复因故障而停运的车厢。
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