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南非总统西里尔·拉马福萨重申了在南非开通城市间高铁的承诺，并承诺将于2026年底完成国家铁路总体规划。
总统在每周致公众的信中指出，升级国家铁路网络和基础设施是国家经济增长和创造就业的核心，是交通运输的“支柱”。
拉马福萨指出，多年来，由于疏于管理、严重缺乏维护、犯罪行为和新冠疫情期间的破坏，该国的铁路网络遭受了巨大破坏，但政府正在扭转局面。
“恢复城市客运铁路全面运营方面取得了很大进展。南非客运铁路局(PRASA)迄今已恢复40条优先铁路走廊中的31条。截至今年3月，共有4000万乘客使用公共列车，几乎是去年的三倍，”他说。
目前，Transnet也在努力应对货运铁路面临的紧急危机，预计将于年底完成“网络声明”。这将方便运营商通过第三方渠道访问铁路网络。
“这将有助于增加铁路货运量。到2029年，我们的铁路每年需要运输至少2.5亿吨货物，”总统说。
然而，拉马福萨表示，除了眼前的危机之外，快速突袭和高速网络的梦想仍然存在。
他说，目前正致力于制定“国家铁路总体规划”，为南非铁路的未来发展指明方向。
“除其他事项外，总体规划将涵盖我们城市的客运铁路，包括快速铁路。它还将涵盖中心之间长距离的高速铁路。制定总体规划所需的大量工作预计将于明年年底完成，”他说。
拉马福萨对高铁的执着可以追溯到2019年的南非国家报告，他在报告中表示，他梦想南非的城市里到处都是摩天大楼，并 通过子弹头列车连接起来。
几乎每年在他领导政府期间，他都会提到或触及这些雄心壮志，包括在2月份的2024年国情咨文 (SONA) 中也简要提到，并对最新进展做了简要更新。
总统当时表示：“11月（2023年），内阁批准了高速铁路框架，最初重点关注约翰内斯堡至德班路。”
内阁于2023年11月1日批准了该框架 ，但除了将德班-约翰内斯堡路线列为优先路线并将进入可行性研究阶段外，没有提供任何细节。
目前也没有正式的标准来衡量一项服务是否符合HSR标准。
然而，普遍接受的规则是，专用铁路系统应支持250公里/小时以上的速度，而升级后的铁路系统应能够承载时速200公里/小时以上的列车，才被视为高铁。
南非速度最快的客运列车豪登列车最高时速可达160公里/小时。
总统表示，国家无法独自承担所需的投资规模，正在与私营部门合作，使各项计划成为现实。
他说：“我们正在努力动员私营部门对铁路和港口运营的投资，同时确保基础设施仍为国有。”
“虽然我们在恢复货运和客运铁路系统方面取得了重要进展，但我们还有很长的路要走。我们需要更多的投资、更有效地利用技术以及所有利益相关者之间更密切的合作。
他说：“我们目前正走在正确的轨道上，致力于建立更加安全、高效和实惠的公共交通系统，并支持包容性经济的增长、减少贫困和创造就业机会。”
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