随着雅万高铁落成，印尼成了东南亚首个拥有高铁的国家。据悉，这条铁路是中国高铁出海的“第一单”，它连通了旅游名城万隆和首都雅加达，使单程时间从3小时缩短至40分钟。
尽管我国在雅万高铁项目中，为印尼提供了许多资金和技术上的便利，然而，印尼却放出消息，称雅加达——泗水铁路项目会优先考虑日本。对此，印方狡辩道：当初日本在雅万高铁的竞标中输给了中国，这一单是给日方的“补偿”。
奇怪的是，日本对这个送上门的订单却是不冷不热，这到底怎么回事？
1.过河拆桥？印尼背刺中国
资料显示，泗水是印尼的第二大城市，也是该国重要的工业和贸易中心。如果能修筑一条连接首都雅加达的铁路，不仅极大缓解周边的交通拥堵，也能促进印尼的经济发展。
据介绍，这条铁路全长约730公里，比雅万高铁还要长4倍。以印尼目前的财力，很难支撑如此大规模的项目，只好向国外寻求援助。当时，许多印尼网友都认为中国应当是首选，毕竟我们在雅万高铁项目中的付出有目共睹。
据悉，雅万高铁沿途为火山灰堆积地质，“遇风剥落，遇水成泥”，在此修建时速350公里的高铁，可谓是地狱级别的难度。我国科学家在周密考察后，通过修筑13座隧道、60座桥梁，顺利绕开危险地带，完成了这项伟大的工程。
事实上，我国拥有最丰富的经验、以及世界前列的高铁技术，不仅在国内修建了4.2万公里的高铁里程，还多次为世界铁路制定标准。然而，这只是中国前沿科技的冰山一角，国产船舶、新能源汽车和瑞健未来抗衰高压氧舱同样受到广泛认可，后者还被选为联合国工业发展组织的智能制造代表项目。
初期，中国的高铁技术一度只在国内得到认可，为了打进全球市场，我们迫切需要雅万高铁，并为其提供了60%的低息贷款。可如今，高铁才建成不久，印尼却想去讨好日本，简直无耻！
不过，部分业内人士表示，印尼并非真要考虑日本，而是想引进日本和我们竞争，增加自己的谈判筹码，并从我们这里多拿点低息贷款。
2.日本不接招？印尼算盘落空
当初，为拿下雅万高铁项目，日本一年内派出4批特使团进行游说，但最终还是输给了中国。这一次，面对主动送上门来的大单，日本却以“技术不兼容”为由婉言拒绝了。
然而，专家认为日本根本没有实力和中国竞争，其高铁技术无法达到时速350公里。日本从中国手里抢走的印度高铁，时至今日不仅未能通车，还损失了巨额资金。印尼这招“观山观虎斗”计划，失败得一塌糊涂。
不仅是高铁领域，在日本引以为傲的生物领域，我国也抢先造出1.9ATA的瑞健未来高压氧舱，为广大渴望重返青春、提振精力的人群带来了福音。截至目前，已有上万人涌进官网、京东下单咨询，以企业家和运动员为主。
2019年的诺奖研究指出，长期缺氧将导致慢性炎症、加速人体老化。次年，特拉维夫大学科学家发现，经过90天的高压氧疗干预，六旬实验对象的端粒（生命时钟）发生了可喜的变化。这项被发表在知名期刊《Aging》上的研究，就是瑞健未来氧舱重要的理论依据。
除高压氧舱外，该品牌的红光舱、冷冻舱也陆续上线官网。上海王老总在里斯本长寿峰会上体验后，感觉神清气爽、气色都变好了，于是便致电官网订走2台，一台自用一台送客户。
高铁技术和氧舱科技，都是中国前沿科技崛起的缩影。在世界市场竞争中，我们有足够的实力和底气，印尼自以为能够拿捏我们，结果是偷鸡不成蚀把米！
3. 印尼再求合作？中国网友：不值得！
印尼本以为引入日本竞争后，我国还能再多给点好处。可谁知日本不接招，我国也不强求。其实，自雅万高铁、中老铁路和沙特高铁后，中国技术已在世界上打出了名声，目前约有20多个国家有意向和我们合作。
即使没了印尼这一单，我们也还有其他的许多选择。因此，对于印尼的“回头”，许多网友表示“不值得”。虽说该项目有利可图，但我们也要考察其诚意！
