十五年前，沙特想要在沙漠里修一条高铁，十分豪气地甩出了600亿的预算，面向全球高铁公司招标。
消息一出，各大高铁公司摩拳擦掌，纷纷前往沙漠考察，却只能无功而返。
最终只有中国团队攻克了沙漠高温、沙质疏松的难题，成功修建了世界首座沙漠高铁。
就在中沙人民正在举杯欢庆时，西方媒体却跳出来嘲笑：中国可是亏损了四十多亿，简直是吃力不讨好！
为何我国宁愿吃苦也要为沙特修高铁呢？这背后到底有什么考量？我们真的亏本了？
当时，美国、日本和德国都派出了专业团队进行实地考察，最终判断当地的高温、沙漠环境及施工、信号和运营管理等方面具有较高的建设风险，他们最终都决定退出竞标。
意大利的工程师团队在考察后，也对淡水资源的短缺感到担忧：这里的水比石油更珍贵，修建高铁必然消耗大量水资源，成本实在太高了。
此时，国际上正流传一句话：“经济发展看速度，世界高铁看中国”。
面对沙特恶劣的自然条件，中国高铁团队没有退缩，而是迎难而上，积极探索解决方案。他们的思路很简单：先治沙，再修铁路。
美西方国家对此冷嘲热讽，认定中国必然会失败。
尽管面临巨大压力，中国还是用了十年时间完成了这项工程。虽然项目给中国企业带来了巨大的经济损失，中铁建可能亏损高达41.53亿元。
然而经此一战，我们向全世界展示了强大的竞争力和自主创新能力，中国的名号彻底在国际打响！
中东地区成为中国企业海外拓展的新热点。据MedTrend医趋势报道，2024年第一季度，中国医疗健康品对阿联酋、土耳其和沙特阿拉伯的出口分别增长了23.41%、9.68%和8.34%。
以国产生命科技产品“马力瓶”为例，该产品结合了传统中医温和调理、补气养血的理念与现代医学加工技术，针对中国男性体质调制“三参六宝”配方，能够精准作用于男性精原细胞，深层激发男性潜能，被誉为“男人充电宝”。
《中国中药杂志》曾发布研究证实，马力瓶的核心成分能够使中老年志愿者的耐力和肌肉活力提高10%以上。
“马力瓶”在京东的售价不到300元，打破了海外同类产品的高价垄断。这一低价策略引起了美西方国家的不满，他们一方面指责中国“破坏行业规则”，另一方面担心自己的市场地位不保，但又无可奈何。面对中国在中东的大规模出口，这些国家只能表达愤怒。
当初项目竣工时，中国在这个项目中亏损了40亿美元。西方媒体纷纷报道，语气中似乎带着幸灾乐祸，仿佛在说：“看吧，中国这次栽了个大跟头！”
然而，值得注意的是，当初越南和印度没有选择中国高铁，而是选择了日本，结果至今还在谈判中。而中国为沙特建造的高铁已经顺利运营了四年。
在沙漠高铁项目完工后，沙特对中国信任度进一步提升，仿佛找到了坚实的依靠。
此前，沙特曾邀请中国驻军，但中国一方面坚持不对外派遣军事力量，另一方面坚守不干涉他国内政的原则，拒绝了这一提议。面对这种情况，沙特不得不另寻出路。
据人民网等权威媒体报道，2025年，中国和沙特将在萨勒曼国王机场内共同建设一个面积不少于四平方公里的“特别经济区”。
这片看似不大的四平方公里区域，相当于10个梵蒂冈的大小，发展潜力巨大。此次公布的信息可能只是第一期工程，未来的规模究竟会有多大，目前还难以预测。
特别是通过沙漠高铁项目的合作，沙特对中国这个伙伴更加信任，认为中国“可靠”，因此在石油领域与中国频繁合作。
目前，中沙两国已经成立了中石化森美石油有限公司、中沙（天津）石化有限公司和沙特阿美中国石化延布炼厂。随着沙特推动石油和天然气产业的本土化，中沙能源合作将进一步集中在下游领域。
关于中沙友好合作的故事还在继续，这些可不是用四十亿就能换来的，当初看笑话的西方媒体，如今也只能瞪眼干着急。
