最近专注于组织线控制动、转向、悬架会议，发现一个问题：我们线控制动新势力企业几乎都在搞转向悬架，把线控转向这个赛道变得异常拥挤，而我们的线控悬架转向新势力企业几乎都不搞制动。
我们新势力制动企业有没有去研究过只搞转向的（如豫北、博世华域、耐世特、捷太格特、恒隆等老牌转向企业，还有汉鼎、宸鲁、擎动、清车智行等新势力企业；还有我们主机厂下属的吉利-杭州擎威、长城-江苏智驭等单独成立一个公司来运作转向）这一类企业在业内处于一个什么样的水平，现在是0-1的卷有没有去研究到了平稳阶段如何面对第二波卷，还有和这类企业去卷如何规避风险不会影响到我们好不容易打下的制动基础。
上周参加两个兄弟单位的展会，体验了一把当网红的感觉，走到哪里都有粉丝朋友和我打招呼；我们做平台的确实不太适合去输出观点，这也是我在公众号/视频号平台第一次写文章，写了很多又删了，这两天围绕这个观点我也和好几位主机及零部件企业的底盘专家做了简短的交流，我也希望能推动线控底盘的发展贡献一份我的力量和大家一起成长；做好业内专家好观点的传递者。
我04年踏入汽车会展行业，喜欢跟随热点组织会议从最开始的车灯-塑料进气歧管-NVH-燃料电池空压机-电动压缩机-电子水泵油泵-热管理集成模块-线控EMB制动转向悬架，接触了各个零部件企业新势力，见证很多颠覆性零部件企业从0-1还有少数企业变现开始做第二个领域；现在只专注于热管理和线控底盘两块，应该以后就留在这两块了。
欢迎大家在评论区交流讨论，也欢迎大家私下交流；下一期交流讨论：EMB新势力企业在什么时间节点开展线控转向悬架业务最佳。我会分享热管理领域的一个新势力企业案例，我是见证了他们从0-1，再从盈利到现在开始准备转让一部分股权，接下来应该是会拓展第二个产品。
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6月11日举办 （星期三）
2025第二届上海汽车线控转向技术大会
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