泰国今年或将无法实现电动汽车销量目标，原因是泰国家庭债务水平已接近历史高位，贷款机构在批准新车贷款方面变得更加谨慎，影响了当地消费者的购买力。泰国电动汽车协会主席素叻表示，2024年泰国新注册的电池驱动乘用车数量预计为8万辆，比去年的76000多辆高出约5%，但低于今年年初的15万辆预期。![]()
根据泰国工业联合会的数据显示，今年前7个月，泰国当地汽车销量同比下降了24%。值得注意的是，其中电动汽车销量却逆势而上，同比增长了13%。目前，泰国汽车行业组织已将全年各类汽车总产量预期从190万辆下调至170万辆，主要原因在于当前汽车贷款的拒绝率高达50%。据了解，泰国今年的汽车销量放缓与需求关系不大，而与该国长期存在的经济问题关系更大，包括经济增长乏力和家庭债务高企等。这就导致购车者中的不良贷款率上升，从而促使商业银行和其他私营金融公司收紧贷款规则。值得注意的是，泰国电动汽车销量预期的削减，对于比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商来说却是不利消息。此前，上述两家公司已在泰国投资建厂，今年刚刚开始在本土生产汽车，以利用泰国政府为推动新能源汽车而出台的激励措施。据悉，泰国已大幅削减进口税和消费税，并向购车者提供现金补贴，以换取汽车制造商进行本地化生产的承诺。此举使得2023年泰国电动汽车销量飙升了近7倍。在全球范围内，随着电动汽车需求降温，以及各国补贴的减少，电动汽车销量增长也有所放缓。不久前，由于需求不及预期，沃尔沃曾宣布「放弃到2030年只销售纯电动汽车的目标」，最新目标是：到2030年，插电式混合动力车和纯电池车型至少占其销量的90% 。
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UDNBKK 世界日报 หนังสือพิมพ์สากล
文：本报讯
编辑：苏晴
图片来源：网络
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