大众安徽旗下首款车型ID.与众将于7月中旬上市，这款定位紧凑级轿跑SUV的新车瞄准了年轻消费群体。
前不久，大众安徽正式公布了ID.与众的外观设计，虽然动力参数、内饰设计还处于保密未公开阶段，但基本可以确定这款车的调性。结合笔者的试驾体验来看，这是一款强调品质、主打运动的个性化车型。
这款车型也被外界视为将拥有更纯正的大众基因。
此事还要从大众安徽的出身说起。大众安徽是大众集团在中国首家拥有全面运营管理权的合资企业，大众集团的在大众安徽的持股比例高达75%，这要高于大众分别在一汽-大众、上汽大众两家合资企业中40%、50%的持股比例。因此大众安徽也被一些汽车圈人士称为中国“狼堡”。
上市之后，ID.与众将进入“神仙打架”的紧凑级SUV市场。在这一细分市场，自主品牌“卷”到飞起，将价格压得很低，但作为一款精致的纯电动小车，这台新车仍有很大的突围机会。
首款金标大众车型
ID.与众是大众安徽ID.UX点时成金产品序列的首款车型。未来该品类旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标，这也便于和一汽-大众、上汽大众的产品做出区分。
在整体外观设计上，ID.与众采用了全新的Coupe SUV轿跑造型，这也区别于目前在售的大众ID.4 CROZZ、ID.4 X两款紧凑级SUV。正如大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司CEO杨放此前接受采访到提到的那样，“我们希望能够给大众汽车品牌带来更有情感张力的表达。”
具体来看，ID.与众的车头采用了俯冲式的设计，搭配锋锐平行腰线和Fastback Coupe大溜背造型，更加注重运动感。为了匹配富有运动感的外观设计，ID.与众的入门版两驱车型便配备了20寸大尺寸轮圈，高配四驱版本则是21寸轮圈。
运动操控性是ID.与众主打的一个标签。在前不久的试驾活动中，大众安徽在场地试驾中安排了赛道竞速、60公里以上时速变道刹停等项目，以此来彰显这辆车优秀的操控表现。另外，这款纯电动车并没有一味追求更快的百公里加速成绩，在加速表现上前段比较柔和，中段加速动力强劲，这兼顾了乘车体验。
整体来看，这款极具个性的轿跑SUV车型更加匹配年轻消费群体的都市出行场景。在纯电动紧凑级SUV市场，这样的产品是稀缺的。不过，在自主品牌占据绝大部分市场份额的情况下，较晚进入中国市场的ID.与众，也将面临机遇与挑战并存的局面。
精致小车的突围机会
先来看纯电动紧凑级SUV市场的产品布局。
目前这一细分市场在售约有25款车型，根据售价大概可以分为三个阵营：以比亚迪元PLUS为代表的低价走量车型；以大众ID.4为代表的合资品牌产品；以及BBA等传统豪华品牌、极氪等推出的高端产品。
比亚迪等自主品牌是纯电动紧凑级SUV市场的主力。目前最畅销的两款车型比亚迪元PLUS、埃安AION Y近半年总销量超过20万辆，占这一细分市场总共25款车型总销量的一半以上。比亚迪元PLUS、埃安AION Y是两款车身4.5米左右，起售价10万元上下的小车，这也反映了这一市场的基本属性：主张经济适用、整体价格不高。
在高端市场，传统豪华品牌推出的产品尚缺乏竞争力。以“黑马”姿态杀入高端纯电动市场的极氪，一年前推出的极氪X也迎来增长瓶颈。紧凑级豪华SUV细分市场，仍是一个待开发的蓝海市场。
至于高端产品和低价走量车型之间的中间地带，大众ID.4 CROZZ、ID.4 X证明了合资品牌还是有突围机会。销量数据显示，ID.4 CROZZ是合资纯电动紧凑级SUV的销冠，一年售出4万多辆，这在合资品牌中是独一档的存在。
这一定程度上也反映了大众品牌强大的品牌号召力。在传统燃油车时代，大众的车型便受到中国消费者的追捧。这一消费惯性也会延伸到新能源智能化时代，未来那些切中消费者需求的大众品牌新能源车型仍有很大机会。
而与大众ID.4系列有着差异化设计的ID.与众，则完全有能力成为追求个性化车型的消费者们的选择，甚至拔高大众ID.系列在中国市场的价值定位。
