当你驾驶车辆驶入隧道，驶上大桥，顺利过江时，是否想过，一百多年前，在没有这些便利的交通设施的日子里，人们是如何抵达黄浦江对岸？
渡轮，上海人喜欢称作“摆渡船”，作为往来于黄浦江两岸的交通工具已经存在114年了。
1911年1月5日，上海第一班轮渡从当年的浦西铜人码头，也就是现在的南京东路外滩附近起航，开往浦东的东沟，这一天，轮渡正式成为了越江“神器”。
其中，西闵线客渡航线每天来往于奉贤西渡和闵行，是目前上海在黄浦江上客流量最大的一条航线。早晨4点起航，晚上24点结束，节假日照开。
闵行这里的岸口离沪闵路不远，老闵行人习惯称它为闵行摆渡口。
虽是仅仅一江之隔，但多年来，两岸无论是城镇建设、社会发展还是生活水平等各方面有着一定差距。20世纪七八十年代，奉贤人到闵行来，就犹如闵行人去上海。从80年代中期起，闵行经济技术开发区成立，引进了诸多世界500强企业，奉贤到闵行来打工的人越发多了，轮渡更忙。
西闵线客渡航线是条有年头的客渡线，闵行渡也是个有历史的渡口。该渡设于清末民初，最早为民间手摇摆渡，从1932年开始，开通运输汽车业务，设立了闵行汽车轮渡管理处，是全国官办车辆轮渡之始。
20世纪80年代闵行渡口
2019年1月，闵行轮渡迎来了新生。为大力推进滨江开发，新的闵行渡向西迁移了300多米。不久的将来，滨江贯通与轮渡口的有机结合会为两岸风景更添魅力。
这里承载了一代又一代人的记忆
而原为人力木船摆渡的杜吴线则设于民国年间，为上海县境内黄浦江上14处渡口之一，称吴泾渡。
1958年9月30日，市轮渡公司在杜行至吴泾开辟杜吴线轮渡航线，派出40客位的205号客轮1艘投入该客渡航线营运。1959年该航线划归上海县交通运输局接收管理。1964年1月，杜吴线交还市轮渡公司统一经营管理，并于1973年新建了站房、候船室、驳岸、引桥，还有加宽的浮码头。
上世纪80年代杜吴线浦东杜行渡口
上世纪80年代杜吴线浦西吴泾渡口
到了1980年，为了适应杜吴线不断增长的流量，一艘可载2吨以下车辆过江的8车位车辆渡3号轮被投入使用，开辟了上海县境内第二条装载汽车过江业务，实行客与车的混装营运。
1980年始投入杜吴线运营的沪航车
上世纪80年代杜吴线浦东杜行码头
上世纪80年代浦西吴泾双码头
1994年，吴泾轮渡站被列为吴泾热电厂八期工程用地范围，吴泾轮渡站迁址上游剑川路沿江段，并于1997年8月21日竣工。
1997年8月21日竣工迁建吴泾轮渡站售票亭
1997年杜吴线浦东杜行轮渡站码头全景
2006年吴泾渡口引桥码头
2007年吴泾渡口检票口
改造中保留了80年代的老浮桥
十月杜行渡口畔浦江郊野公园的粉黛子如诗如画
从杜行渡口遥望对岸的夕阳美景
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