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12月21日，青岛地铁1号线碳纤维示范列车项目顺利通过专家评审。作为首列用于商业化运营的碳纤维地铁列车，CETROVO 1.0碳星快轨将在青岛地铁1号线为广大乘客带来前所未有的出行体验。
CETROVO 1.0碳星快轨于2024年6月26日由中车四方股份公司联合青岛地铁集团正式发布，以青岛地铁1号线列车为基础，以下一代地铁研发平台为支撑，攻克了碳纤维大型复杂主承载结构一体化设计、高效低成本成型制造、全方位智能检测维护等关键技术，首次实现了碳纤维复合材料在商用地铁车辆主承载结构上的应用，标志着地铁列车领域迈入了一个全新的绿色发展阶段。
经过验证，1号线碳纤维示范列车具有更轻更节能、强度更高、结构寿命更长、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等优势。
车身更轻盈，运行更节能。通过采用碳纤维复合材料，车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比，车体减重约25％，转向架构架减重约50％，整车减重约11％，运行能耗降低7％，每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨，相当于植树造林101亩，引领地铁列车实现全新绿色升级。
强度更高，结构寿命更长。采用更高性能的新型碳纤维复合材料，实现轻量化的同时提高了车身强度。与采用传统金属材料相比，碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击能力，耐疲劳性能更优，延长结构使用寿命。
环境适应力更强。更轻的车身，使列车拥有更优异的行驶性能，不仅可以满足线路更严格的轴重限制要求，而且减少了对车轮和轨道的磨耗。车辆还采用先进的主动径向技术，大幅降低了轮轨磨耗和噪声。采用更耐磨、更抗热的碳陶制动盘，实现减重的同时满足更苛刻的制动性能需求。
全寿命周期运维成本更低。得益于碳纤维轻量化材料和新技术的应用，碳纤维地铁列车的轮轨磨耗显著降低，大幅减少了车辆和轨道的维护量，全寿命周期检修成本降低了22％。
全球首列商用碳纤维地铁列车的问世，推动了地铁车辆主承载结构由钢、铝合金等传统金属材料向碳纤维新材料的迭代，打破了传统金属材料结构减重的瓶颈，实现了我国地铁列车轻量化技术的全新升级，将为推动我国城市轨道交通绿色低碳转型，助力城轨行业实现“双碳”目标发挥重要作用。
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