11月23日，济南黄河大桥主线、济南黄河齐鲁大桥同时通车运营。至此，济南市跨黄“四桥四隧”中的“四桥”——济南黄河大桥、齐鲁大桥、凤凰大桥、济乐高速南延线全部实现通车，济南跨黄通道达到21处。
作为连接济南新旧动能转换起步区与老城区的南北向主干道，济南黄河大桥主线项目南接零点立交、二环东高架，北与国道104相接，进入济南起步区生态商务区，全长7.748公里，设计速度80公里/小时，采用双向八车道。
济南黄河大桥沐浴在阳光之下，昂扬展现着雄姿，桥塔整体造型源于“水滴”曲线线条，刚柔相济，轻盈通透。在其不远处的正是建于1982年的济南黄河大桥老桥，它是当时亚洲跨径最大的公路斜拉桥。如今，新桥与老桥“并肩”相望，成为黄河上第一座不等跨并桥建设工程，也是黄河上跨径最大、钢桥总长最长的公轨分层合建桥梁，刷新“跨黄”桥梁纪录。
“在黄河上，跟老桥并桥建设的，只有我们这一例。新老桥的主桥同样采用双塔双索面斜拉桥形式建造，老桥主桥长488米，主跨220米，新桥主桥的主跨为488米，等同于老桥的主桥总长。新桥预留了轨道交通7号线通道，是山东首条穿越黄河的轨道交通线路，同步实现从老桥单一交通方式到公轨两用通行能力升级。”济南城市建设集团党委副书记、总经理杨峰介绍。
济南黄河齐鲁大桥项目全长6.742公里，采用双向八车道一级公路标准建设，兼顾城市主干路功能，是济南西部城区跨黄的重要通道，大桥建成后大大缩短了黄河南北两岸的通行时间，同时能够缓解周边京台高速、建邦黄河大桥等通道的交通压力。
“两座大桥将采取政府购买服务的方式，实现鲁A鲁S牌照九座以下小客车过桥免费。两座大桥开通后，济南市跨河通道的数量达到21处，跨河通道的布局进一步完善，对更好的落实黄河重大国家战略，加快新旧动能转换起步区建设具有十分重要的意义。”济南市城乡交通运输局党组成员、市交通运输事业发展中心主任夏涛说。
近年来，济南加快城市交通路网尤其是跨黄重大交通项目建设，重点布局推进跨黄通道建设，其中市域183公里黄河上规划了跨黄通道34处，中心城区范围内平均2.5公里1处，起步区范围内平均2.2公里1处。
（光明日报全媒体记者宋喜群 冯帆 通讯员杨佳）
