舞台上，他们是最坚定的引路人；舞台下，他们是你我身边的平凡人。在这座道德标杆汇聚的舞台，灯光亮起，他们是一张张信仰的名片；灯光熄灭，他们又回归平常。
他们是平凡之躯，也是不凡之辈。
11月5日，2023“感动湖南”年度人物颁奖典礼在长沙举行。16名（组）获评“感动湖南”人物，长沙县中国铁建重工集团股份有限公司大直径盾构机项目组长张帅坤上台接受礼赞。
【颁奖辞】
张帅坤，中国铁建重工集团股份有限公司正高级工程师，“星沙好人”、长沙首位“大国工匠”，曾获评2023年全国五一劳动奖章、湖南省劳动模范、中华全国铁路总工会火车头奖章、中国铁建十大楷模、全国首届盾构工匠。
张帅坤随时准备出发。走进他的办公室里，最显眼的莫过于靠窗的一排衣架，上面挂满了备用衣物。而在他的办公椅旁边，一个黑色行李箱也“随时待命”。
盾构机被称为“地下航母”“钢铁巨龙”。由于项目、地质不同，几乎每一台盾构机都是量身定制。这意味着，盾构机从设计、制造到调试、维保，都少不了往项目工地跑。作为铁建重工掘进机研究设计院副院长，张帅坤2023年有将近200天在出差。
“办公室里造不出盾构机。”张帅坤说。
张帅坤的微信头像是他领军研制的国产超大直径盾构机“京华号”，图片留白处写着：埋头潜行，惊艳岁月。这8个字无疑也是国产盾构机从无到有，从“跟跑”到“领跑”的最佳注解。与国产盾构机一起“潜行”的16年，张帅坤带领团队突破重重技术封锁，先后研制出百余台盾构机。
从司机到设计员
2008年，张帅坤大学毕业进入一家隧道施工企业，负责公司盾构设备的管理调度。彼时，盾构机市场是国外品牌“满地钻”的时代，他手底下的“大块头”自然概莫能外。
“那时候的‘洋盾构’，便宜的都得大几千万元。卖得贵不说，服务更贵，甚至连开盾构机的司机都必须是老外，开的时候操控室还不让我们进去看。”张帅坤回忆道。这样的经历让张帅坤深刻认识到，唯有把核心技术牢牢掌握在自己手中，才能不受制于人。
为了解盾构机的结构和运行原理，张帅坤主动请缨学做盾构机司机。这个岗位一天工作14个小时以上，整天见不到太阳，但他乐在其中，一有时间就跑到主控室外，“按图索骥”般熟悉设备，跟着维修师傅学习维保和故障处理，见缝插针研究盾构机图纸。
“干得久了，它的某个元器件在哪里，哪些地方容易出现故障，我闭着眼睛就能摸出来。”当盾构机司机积累的这些经验让张帅坤坚信，中国人也能造出这个“大家伙”。
2010年，张帅坤进入铁建重工，从最基础的盾构机研发设计员做起，正式开启了他的“筑盾之旅”。“当时团队成员都很年轻，大家憋着一股劲，一定要把我们自己的设备造出来。”研发期间几乎没有周末、节假日的概念，但谁也没有怨言。
绘图纸、做试验、蹲车间、跑项目……张帅坤和团队从零开始，一边学习积累一边摸索研发，“几乎把公司的技术资料翻了个遍”。
同年，铁建重工首台盾构机“开路先锋19号”成功下线，并在长沙地铁2号线项目上一战成名，迫使国外品牌在中国市场降价30%。
从“请老师”到“当老师”
小盾构、大盾构、超大盾构……盾构机直径越大，制造难度越大。
当铁建重工的泥水平衡盾构机向更大直径迈进时，常压换刀技术一度成了“拦路虎”。“大直径盾构机的使用工况往往较为恶劣，刀具磨损快。每更换一把刀具要耗时1天，风险极大。”张帅坤解释。
如何最大程度保障作业人员安全？从工地到实验室，从白天到黑夜，方案做了又做，实验试了又试。在300多次高水压试验后，“常压换刀”技术与常压刀盘惊艳亮相——更换一把刀具仅需两小时。
2017年，张帅坤团队成功研发首台国产常压换刀式大直径盾构机“沅安号”，打破国外在该领域的技术垄断。
跑项目是张帅坤的工作常态。特别是在盾构机试掘进阶段，短则两个月，长则半年。在兰州黄河隧道项目建设中，张帅坤4个月时间往项目跑了20多次，“还拉了几十斤重的石头样本到长沙研究”。
2016年，京沈高铁、豫机城际铁路开建，分别需求一台直径11米和13米的大直径盾构机。国外通常研制一台大直径盾构机需要12个月以上，但是项目只给铁建重工10个月时间。“为了不影响研发进度，婚礼都是妻子和家人筹备好，我在出差途经老家时停留半天举行的。”张帅坤回忆。
“潜行”16年，张帅坤带领团队先后研制出8米以上大直径掘进机100余台套，攻克了带压换刀、滞排堵仓、沉降控制、高压密封等世界性难题，不仅打破了国外技术垄断，让国内各类重大复杂工程的建设成为可能，还不断走出国门，装备世界。
“过去我们请人当老师，现在我们自己就是老师。”张帅坤很是自豪。
向更深处掘进
在研发团队成员张保真眼中，张帅坤是个不折不扣的“工作狂”。相处久了，张保真发现，作为研发带头人的张帅坤，不仅对各类盾构机的整体设计了然于心，对零部件的参数甚至比具体设计人员还要清楚。技术评审会上，面对行业专家的尖锐提问，他总能对答如流，“让人不得不服”。
张帅坤的女儿出生时，正赶上新设备试用关键节点，还没来得及感受初为人父的喜悦，一个突发故障的工作电话，就让他驱车赶往200公里之外的项目现场。
国产盾构机强势崛起，从装备中国走向装备世界，实现从“跟跑”“并跑”到“领跑”。从2012年开始，张帅坤又成了推动中国盾构“出海”的一员。
“国产盾构机起步比较晚，刚开始受到质疑非常多。但是我们拿实力说话，我们的设备经历了我国复杂地质的考验，有足够多的成功经验。” 张帅坤说。
在铁建重工的科技展厅里，珍藏着一份编号001的图纸，这是第一台国产盾构机的设计总装图。“我们制造的不仅是一台盾构机，更是中国人的‘争气机’。”张帅坤骄傲地说。
当下，张帅坤正带着团队，致力于打造更加先进智能的盾构机，推动我国隧道施工从机械化向智能化迈进。
来源丨厚德星沙
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