好消息+1
近日，广州东至花都天贵城际项目
（简称“广花城际”）
白云城市中心至白方盾构井区间
（简称“白白区间”）
左线盾构机顺利完成掘进任务
标志着广花城际最长区间实现双线顺利贯通
白白区间全长3497米，是全线最长的区间隧道。区间先后下穿厂房、建筑群、河涌、公路、超压燃气管、流溪河等6大风险源，穿越建构筑物140多处。其中，该区间盾构掘进最大的“拦路虎”当属下穿流溪河河床。
▲刀盘吊装
据介绍，盾构需下穿流溪河200米，隧道顶距流溪河底部最小垂直距离约13.2米，在掘进中容易出现超挖扰动或螺旋机喷涌，引发堤坝变形、沉降等风险。
针对这些情况，建设者们将下穿流溪河分为三个阶段，对比分析掘进参数、地面沉降、出土量，总结出一套完整可行的掘进参数，并配置“楔形合金齿滚刀+刮刀复合”刀具，以适应地层掘进。
▲成型隧道
掘进过程中，对成型隧道进行多次注浆填充，有效预防了隧道渗漏水和地面沉降情况。此外，盾构机还植入了“最强大脑”——智慧盾构系统，可实现多端同步、智能监控、协同管理、综合分析、风险预警、决策辅助等功能，实时掌控盾构掘进情况，提高盾构施工安全。
广花城际起于广州地铁18号线的广州东站，向北途经京溪路、白云东平、白云城市中心，连接方石、凤凰南路、马鞍山公园，止于花都花城街站，新建7座车站，线路长39.6公里，设计速度160公里/小时。项目建成通车后，将与已通车的18号线贯通运行，是粤港澳大湾区南北走向的骨干线路之一。
截至目前，广花城际土建工程累计完成33%。7座车站中，1座已封顶，6座进行土建施工；7个区间中，5个进行土建施工，2个进行前期准备；共14台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以批准公布为准。）
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来源：南方+
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