昨天的文章（印尼环境部长：不会让洋垃圾继续殖民印尼 以及背后传递的信息）里提到了衣服。
如果注意看看普拉博沃的讲话，理念，风格，喜好，可以看出很多端倪。
佐科时代已经落幕。虽然佐科内阁里面有十多位部长还继续留任普拉博沃内阁，但是实际上真正是佐的心腹的也就那么几位。而且他们在新政府里面，能起多大的作用，还是个问号。
前几天普拉博沃带领全体内阁在马格朗军校开展的半军事化“团建”活动，既锻炼了体魄，更是要塑造一个船新的灵魂和忠诚的队伍。要的就是：绝对忠诚。
说说产业。
印尼还是遍地是机会，处处是蓝海吗？相比国内卷得不像样的状况来说，出海当然是机会，印尼也是。
不出海就出局，得印尼者得东南亚，很熟悉吧。很多在国内卷无可卷的老板，纷纷把目光投向了印尼，这个拥有2.8亿人口的巨大市场，好像处处都是机会，处处都是蓝海。
但是有多少看似机会的陷阱？放眼看去，有多少内卷的中国人和产业？
没错，印尼的大海确实很蓝。但是印尼的机会并没那么蓝，甚至很多行业已经杀红了。
这还不包括一些受宏观政策影响很大的产业。
前段时间看到一个新闻，但是似乎没看到中文媒体报道。
印尼的电动摩托补贴额度已经用完。本来今年计划是补5万辆的，用完后又增加到补6万辆。但是也很快在今年9月还是10月就用完了。每辆补贴7条。7条，可是印尼普通人2个月的工资啊，不少了。
所以，补贴一用完，电动摩托的销量立马迎来肉眼可见的下滑。
普拉博沃新政府的工业部（工业部长和还是佐科政府的，同一个人）表示，不确定2025年电摩是否还有补贴。
其实，要我说，很可能是不会继续补了。
普拉博沃不是佐科，他真的和佐科很不同，性格脾气和理念等等。普拉博沃有自己的优先项目。另外一个不可忽视的是，这条线上的人都换了一遍。
插句话。新内阁就职后，有几个人问我，卢胡特那个职位是怎么回事？相信很多人都知道了，卢胡特担任国家经济委员会主任。这是个什么职位？
国家经济委员会，这是一个在1998年经济危机后，瓦西德总统于1999年成立的类似智库型的机构。瓦西德下台后这个机构也跟着歇菜了，无人问津。普拉博沃又把它重新激活了。这个机构仅仅是一个提供决策建议的机构，至于它的作用，能发挥多少，完全取决于听取建议的个人：总统。
而普拉博沃身边的顾问有很多。
回顾一下：电动车在印尼面临的最大不确定性：第31届印尼国际车展采访手记
国内的电动汽车品牌，还没出海到印尼的应该很少了吧。
但是印尼的市场有多大呢，恐怕还是各家自己心里清楚。然后在这为数不多的市场份额中，各家还要互相竞争，互相抢蛋糕。
电摩也一样，进来的品牌数不胜数，但是大街上跑的，还是烧油的摩托车为主。
电动化确实是一个趋势，但是，除非政府大力推动，像佐科那样。否则，如果靠市场，这一定不会是一个快速的过程，在这个过程中，需要煎熬和耐心等待。多少耗得起？
正文如下：
印尼财政部副部长安吉托说，普拉博沃已禁止内阁部长们使用进口豪车。他说，到下周，部长们必须使用国产汽车。
“我和我在内阁的朋友们将不再使用丰田埃尔法，而使用Maung牌汽车。因为普拉博沃总统指示过，下周从司长到部长们的汽车将不再使用进口的，这很了不起，”安吉托在2024 年10月28日在UGM大学职业学院15周年庆典上发表演讲时说。
他说，普拉博沃总统要求官员们使用本国制造的汽车。不仅部长，司局长们也将被禁止使用外国生产的豪华汽车。
他说，这是因为普拉博沃鼓励民族汽车产业的发展，以实现军用战术车辆和民用车辆整体发展，无论是从概念设计还是批量生产。
他补充说，PT Pindad公司目前已设计出一款国产化率（TKDN）高达70%的汽车。这是由ITB（万隆理工学院）的Sigit Santosa教授开发的。他是PT Pindad公司的技术和开发总监。
背景知识：PT Pindad是印尼最大的军工企业。在万隆和东爪哇生的玛朗都有生产基地。
然而，关于财政部副部长安吉托的发言，财政部强调该发言是在内部学术演讲中发表的。财政部强调，安吉托副部长的那个说法的目的是支持本地产品。
财政部于2024年10月28日发表的官方声明中写道：“该声明不是正式的规划，而是为了举个例子，以表明支持国产产品作为对国内产业的支持。”
普拉博沃在2024年10月28日的一份书面声明中说：“我已计划，所有部长、副部长、司长以及省长、县长、市长一级的官员都使用印尼人民自己制造的车辆。”
丰田汽车作为印尼汽车界的龙头老大，坐不住了。Astra的销售部经理说，政府支持国内工业，这很好，我们表示支持。他接着说，目前印尼销售的丰田汽车，90%都是印尼国内生产的。丰田能够满足各种不同的政府用车需求。能够提供多种多样的选择。
最近几年，印尼政府的部长和司局级官员的公车采购标基本上都是丰田中标。
