据雅虎日本报道，8月2日，日本国土交通省公布了2023年度的“铁路拥挤率”调查结果。这项调查每年进行一次，旨在了解通勤通学高峰时段的铁路拥挤情况。
拥挤率的计算方法是“运输人数（乘客数）÷运输能力（每列车的定员）”。计算的是最拥挤时段内一小时的平均值。因此，车辆较小或班次较少的线路会更容易进入排名的前列。
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东京都荒川区至足立区的日暮里-舍人线（赤土小学前至西日暮里区间）连续四年成为拥挤率第一名。拥挤的主要原因是车辆定员少。这条线路作为高架上的“新交通系统”，每列车（5节车厢）的定员为252人，相较于能够运载1000至1500人的市中心地铁非常紧凑，因此在乘客集中时无法及时疏导。
在高峰时段（如日暮里-舍人线的早上7点30分至8点30分），每小时运行19班列车。即252人×19班＝运输能力4788人。而同时间段的运输人数为8187人。于是8187÷4788＝1.70989975，四舍五入后为171%。
而在2015至2019年间拥挤率达第一的东京地铁东西线，虽然在最拥挤区段（木场站至门前仲町站）仍每天运送约6万人，但未达到2019年度疫情前的7.6万人，拥挤率从199%改善至148%。不再进入拥挤率前十名。
文章参考：
最新！鉄道「混雑率」ランキング【全国版・ワースト10】3位は東京メトロ日比谷線、1位は？
https://news.yahoo.co.jp/articles/5eeb3a935da3e3dd69778fd830b468279198c979
