1M 是一款限量版车型，仅适用于单个车型年。
M3 零件和 Z4 发动机的大杂烩，它仍然非常特别。
此示例采用发射颜色，只有 26K 英里。
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BMW 1M 于 2011 年推出后，因其有点像零件箱汽车而受到了一些批评。拿一个普通的 135i，一个笨拙的小梗，从 Z335 最活泼的变体中插入 4 马力的双涡轮增压直列六缸发动机，然后分散在 V-8 动力的 E92 M3 的悬架钻头中，并制造数量有限的。BMW 纯粹主义者对那个非 M 发动机并不满意。其他人很快就发现这是一些非常辣的咖喱香肠的完美食谱。
这款 2011 年款宝马 1M 的瓦伦西亚橙色油漆现在正在 Bring a Trailer 拍卖（与 Car and Driver 一样，它是 Hearst Autos 的一部分）。里程数在 26K 时很棒——很低，但不会低到你无法添加它——最近有一些维修，加热座椅是一个受欢迎的选择。Harmon Kardon 音响系统和 Berk Akropović 排气管为这两种类型的发烧友提供了值得聆听的东西。
在 M2 重 3745 磅的时代，很高兴记住小型宝马也很轻的时候。当然，M2 的速度非常快，但驾驶体验可能太多辣酱，不够鸡翅。将天平轻 400 磅，1M 更加平衡，同时又是一个喧闹的小东西。像斯巴鲁 BRZ 一样的轴距 300 多马力可以做到这一点。
在 2011 年与英菲尼迪 IPL G37 和奥迪 TT RS 的枪战中，鸭尾 Bimmer 双门轿跑车赢得了胜利。并不是说英菲尼迪提供了太多的竞争，但 TT RS 是前 Quattro GmbH 负责人 Stephan Reil 最喜欢的 RS 车型，在感觉和速度上击败它是一项了不起的成就。1M 远不是一个草率、预算有限的项目，而是一个执行良好的全能型项目。不是较小的 M3，而更像是 M3 提供的体验的略微提炼版本。
单个车型年交付给美国的样车不到 1000 辆，排他性只会为这款最小的 M 型车增添光彩。这绝对是那种你可以用来周末野外扫射的现代收藏品，同时具有与北达科他州一样平坦的折旧曲线。如果有的话，随着 M 品牌的电动未来成为焦点，价值可能会上升。
