十年磨一剑的R3!是变丑了还是更美了?是强了还是弱了?

汽车   2024-10-12 23:04   上海  

记得把我设为星标哦,不然就看不到我了 

终于等到你!没想到雅马哈预告了R9 发表的时间,还藏了一手,一并公布了全新 YZF-R3 !带给车迷一个很大的惊喜!


改款重点主要集中在以下几点:
1、A&S 滑动与辅助离合器
2、迭代的 YZF-R家族化造型
3、多功能液晶显示屏
4、手机连线功能

相较于同时间发布的全新车型 YZR-R9 来说,YZF-R3 带来的悸动与兴奋之情似乎就降低了不少。虽然全新的外型设计确实非常帅气,但仔细看规格就会发现实际上的改变并不大,可以说是例行性的更新,并且在部分重新调校、最佳化。


首先映入眼帘的是全新的外型设计,可以说是与一同推出的 YZF-R9 同个模子刻出来的,就连车色与涂装皆相同。全新的外型也让新一代 R3 成为历代以来最具侵略气息的一款。

全新车头设计终于更上 YZF-R 系列的造型,采用两侧小型昼行灯搭配中央单独头灯的设计。


整合式的空气力学
虽然没有大排气量跑车的张扬定风翼,但雅马哈还是替 R3 设计了有相同意象的空气力学造型,使其更符合当代跑车的外观。
更具有赛道风格的纤细外型,同时也有更好的人体工学设计,提升骑士的舒适度。


Assist & Slipper 离合器导入
都已经 2024 年了,人们才将在全新的 2025 年 YZF-R3 上看到终于有滑动与辅助离合器,这真的来的有点晚。


多功能液晶显示屏
仪錶部分稍有不同,改为了蓝底设计更具有雅马哈跑车的气息,布局与显示方式也与前一代有所差异,同时具备近年雅马哈大力开发的 MyRide 手机连线功能,使用蓝牙与手机连线就能实现诸多便利的功能与数据纪录,并且在 车头处新增了 USB 充电孔。


前叉升级为 KYB 37mm 倒叉,注重前端回馈感,在赛道与街道上都能提供优异表现。碟盘与卡钳的配置则同样是单碟 298mm 配单向双活塞卡钳。

引擎规格、动力部分与现行款相同,但符合了 EURO 5+ 排放法规。
YZF-R3 可说是开创中小排量跑车先河的车款,2014 年首次亮相、当时开出的售价可谓是以贵震撼市场...。
可如今10年过去了,没想到 R3 的引擎与车架居然完全没动过,虽然换上了帅气的外型,但性能还具有与对手一拚的实力吗?



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