中国再出手！700亿打造世界第一大港口，吞吐量碾压美国，新加坡也慌了？
文摘
2025-01-24 11:30
北京
中国700亿元打造全球最大港口，超越美国限制，新加坡上海将投资700亿美元，建设世界第一大港洋山港。在经济开始全球化的今天，世界各国之间的贸易往来越来越频繁，每天有无数巨轮在海上航行。全球航运市场也在快速整合，市场竞争加剧，竞争焦点越来越突出，发展机会被切断，装卸港在这一趋势中变得越来越重要，因为需要大的价差。上海之所以能成为现代化的国际大都市，是因为它的地理位置非常靠近大海，又靠近长江入海口。发达的航运，在一定程度上促进了上海的发展，我国是世界上人口最多的国家市场巨大，进出口贸易尤为频繁。尤其是在最繁华的长三角地区，可能会进一步推动上海的发展，但随着货船的建造，吃水变深，据说港口水深不到15米，就不能停靠大型集装箱。该口岸只能是县口岸的辅助深海口岸，显然由于上海的泥沙，长江口的泥沙远低于15米，当吞吐量较低时，喇叭航运是世界贸易的重要组成部分。因为它无法应对大型集装箱的停运，由于日本和外国货船听不到它，国际竞争在日本受到严格限制。100多名学者开始讨论，在他们的共同努力下上海青岛三期工程，终于在浙江省舟山市太阳山岛建设，距海南省回炉巢港约30公里。事实上端口布局并不是那么简单，尤其是上海想成为国际航运中心，需要更加严谨的考虑。作为上海市十大城市，基础设施项目中的第一个，专家们多次选址验证，但并不满意。这主要是因为建设国际运输中心等大型港口，必须容纳5万吨到几十万吨的巨轮，水深也需要达到10米以上，上海没有这个条件，问题是深海港口是否可行。上海的海岸是属于锦的，原港口建设计划是，直接在上海沿海域附近，挖一个10多米深的港口，但附近高楼林立，施工压力大。如果直接开挖港口基础很容易坍塌，损失很大，相反上海作为国际交通中心的地位越来越遥远。1995年家们提出了一个大胆的计划，并没有阻挠，范围是直接在海上建设洋山深水港，这是最好的选择。因远离上海不受影响，连接东海大桥，也可实现洋山港的正常运营，这种解决方案可以对我们有益而无害。在中国确定了上海深海港的选址后，远处的新加坡开始感到不安，千方百计阻止上海深海港在我国的发展。在这里2002年6月，万众期待的洋山港一期工程正式开工，神佑将东海大桥和，绿槽辅助车间在洋山深水港区形成的。悬念留到了2017年12月10日，洋山港四期正式开港，上海深海晚会正式落幕，2010年洋山港集装箱村用地量，达到2,907万标准箱。该港口首次成为全球最繁忙的集装箱港口，2019年集装箱陆运量达到43.3亿标准箱，连续9年世界第一。这个港口的吞吐量，已经可以说是美国所有港口的总和，洋山港是我国唯一拥有普利司通起重机，自动导引车，一体化的自主研发设备的港口码头。正是因为完成了这一史诗般的工程，我国经济发展才能实现又快又稳的发展，目前我国在吞吐土地方面，占据世界前10名港口中的7个。上海也被称为世界上最大的港口城市，事实上在我国发展之前，新加坡的港口是世界上最大的港口，他们是自由贸易战。由于地理位置得天独厚，许多国家的货轮纷纷停靠新加坡，并从中受益。但现在我国正在建设洋山港，地理上比新加坡强，难怪很多人认为上海已经完全超越了新加坡。
