今日热点提要 2024年10月22日
1.巴黎地区早产儿遭绑架
2.猴痘新变种抵达德国
3.保险公司撤离部分市镇
4.法国消费者购买力限制环保消费
5.专家为巴黎环城限速辩护
2024年10月21日晚，一名仅17天大的早产儿圣地亚哥(Santiago)在巴黎北郊欧奈苏布瓦(Aulnay-sous-Bois)的罗伯特·巴朗热医院被劫持。由于婴儿生命面临"重大"风险，法国警方于22日启动了全国儿童失踪警报系统。
据调查，绑架发生在21日晚23时至23时30分之间，医院在发现婴儿心脏监测仪被断开后发出警报。这名金发男婴当时穿着一件6个月码的棕色T恤和一件厚绒布白色睡衣。
据知情人士透露，圣地亚哥是一名严重的早产儿，比预产期提前近两个月出生。自出生以来，他一直处于持续医疗监护之下。离开医院环境后，婴儿面临"重大"生命危险，根据警方消息，如果12小时得不到医疗护理，圣地亚哥将处于极度危险之中。
警方怀疑绑架者是婴儿的父母，母亲25岁，身穿白色毛衣、浅蓝色无袖外套和绿色裙子；父亲23岁，当时穿着深色牛仔裤、白色T恤、浅蓝色牛仔夹克和黑色外套。这对父母据称有前科，但具体原因尚未公开。
根据监控录像显示，父母携带一个黑色购物袋离开，可能乘坐一辆浅色汽车，车上还有3名其他人员。检察官表示，这对夫妇可能已带着婴儿逃往比利时，目前已向比利时司法当局发出"欧洲调查令"。
警方已在利夫里-加尔冈(Livry-Gargan)地区逮捕了5名嫌疑人，年龄在16至29岁之间，均为婴儿父母的家庭成员。他们因涉嫌有组织绑架被拘留审讯，调查人员正在努力确定他们是否知道婴儿和其父母的下落。
2024年10月22日，德国罗伯特·科赫研究所(RKI)宣布确诊首例感染猴痘病毒(mpox)新变种的病例。该变种已在非洲引发大规模疫情。研究所表示，"2024年10月18日，在德国检测到一例境外感染的mpox新型1b分支病例"，但强调"对德国公众健康的风险较低"。
虽然研究所没有透露患者信息和感染具体情况，但表示将"密切"关注事态发展，并在必要时调整建议。研究所提醒说，mpox的传播需要"密切的身体接触"。
法国卫生部预计国内可能出现"零星病例"。已卸任的总理加布里埃尔·阿塔尔(Gabriel Attal)曾在8月宣布，全国已开放至少232个疫苗接种点。
mpox（前称猴痘）是一种病毒性疾病，可在动物和人之间传播，也可在人与人之间传播，症状包括发烧、肌肉疼痛和皮肤损害。近几个月来，非洲出现新一轮疫情，刚果民主共和国、布隆迪和尼日利亚的感染数字最高。
目前存在两个同时发生的疫情：一个是由1型分支在中非引起的，主要影响儿童；另一个是由新变种1b分支引起的，主要在刚果民主共和国东部及其邻国影响成年人。
据非洲联盟卫生机构上周报告，自今年1月以来，非洲共记录42000例病例，约1100人死亡。该机构警告说，如果不采取措施，疫情可能会"失控"。
在欧洲其他地区，瑞典也报告了病例，多个亚洲国家也出现了病例。受影响最严重的刚果民主共和国已于10月初启动疫苗接种活动。
2024年10月，法国多个地方政府与保险公司之间的关系日趋紧张。保险合同被终止、保费和免赔额上涨等问题普遍存在，主要原因是气候相关事故的大幅增加。
根据法国参议院的一项在线调查，20%的市镇表示曾被保险公司单方面终止合同，且通知期限往往不足以启动新的招标程序。位于阿尔图瓦的维特里镇就收到了一份终止民事责任和车队保险合同的通知，理由是气候风险加剧。如果在今年12月31日前找不到新的保险公司，该镇将无法使用公务车辆。
法国保险联合会的年度报告显示，2023年气候相关事故给保险公司造成65亿欧元损失，是历史上第三高的年份，仅次于1999年（洛塔尔和马丁飓风造成166亿欧元损失）和2022年（干旱和冰雹造成106亿欧元损失）。
地方政府保险公司SMACL报告称，赔付金额从2021年到2022年增长了4倍，2022年超过1亿欧元，增幅达300%。2023年气候灾害赔付仍然高达近5000万欧元。法国再保险中央基金(CCR)预测，到2050年，气候灾害（洪水、干旱、海水倒灌、飓风、地震）造成的损失可能增加40%（如果考虑投保财产总值增长，增幅将达60%）。
面对这一形势，保险公司纷纷撤离市镇保险市场。参议院调查显示，24%的地方政府的招标完全没有收到响应。即使收到报价，保费和免赔额也比之前大幅上涨。48%的受访者表示过去10年间与保险公司的关系恶化，24%表示严重恶化。
韦苏尔市长阿兰·克雷蒂安(Alain Chrétien)在其2024年4月的报告中指出，目前市场上主要只剩下SMACL（MAIF的子公司）和Groupama两家主要保险公司，形成了"寡头垄断"局面。2010年的价格战导致"合同定价过低"，使许多保险公司退出市场。到2023年，情况反转，价格往往高得市镇难以承受。一些市镇甚至不得不向国外保险公司投保。
克雷蒂安的报告呼吁改变现状，建议放宽公共采购程序以吸引保险公司回归。CCR于10月17日正式宣布成立保险可得性观察站，以识别保险公司撤离的地区。
据波士顿咨询公司(BCG)最新研究显示，仅11%的法国受访消费者表示愿意为环保产品支付更高价格，而其他欧洲国家的平均水平为19%。这项题为《欧洲消费者情绪报告》的研究分析了丹麦、法国、德国、瑞典和英国的消费者主要趋势。
研究发现，法国人有其独特的可持续消费方式。在服装方面，29%的法国受访者表示选择减少购买衣物。相比之下，丹麦人倾向于回收旧衣物（30%），而德国人则更多选择修补衣物（27%）。
值得注意的是，与德国或英国相比，法国消费者更愿意在其他购买标准上做出让步以购买可持续产品。推荐、原创性或会员计划等因素相对于可持续性而言是次要的。研究指出，可持续购买主要集中在个人护理用品（22%）和不含化学品的家居清洁用品（20%）上。
然而，对环保产品的重视程度也有其局限性。仅11%的法国消费者表示愿意为可持续产品支付更高价格，而受访欧洲国家的平均水平为19%。这反映出价值观与实际行动之间存在差距。
研究还指出，无论是在法国还是在欧洲，可持续性并非购买决策的主要标准。传统选择因素，如性价比、促销或产品功能性仍然是首要考虑因素。
尽管如此，企业的环保努力似乎正在产生效果。根据2023年Forrester的"零售基准再联系调查"，38%的法国在线购物者会受到限制废物的企业的强烈影响。甚至三分之一的在线消费者愿意从环保品牌购买，而不是选择他们已经习惯的品牌。
研究还显示了法国消费者的另一个特点：虽然五个受访国家都表示在2024年减少了支出，但这一趋势在法国表现得更为明显。欧洲消费者表示服装购买减少20%，而法国这一数字达到38%。零食消费也呈现类似趋势，法国消费者减少30%，而其他欧洲受访国家仅减少15%。
2024年10月，巴黎外环公路限速从70公里/小时降至50公里/小时的措施引发争议。司机们担心这会导致"更多拥堵"、"浪费时间"、"增加事故"甚至"加剧污染"，而巴黎市长安妮·伊达尔戈及其市政团队则坚决捍卫这一决定的合理性。
为了厘清事实，记者采访了马恩拉瓦莱古斯塔夫·埃菲尔大学交通建模与分析研究员克里斯汀·布伊松(Christine Buisson)。她从专业角度详细分析了限速降低带来的影响。
关于拥堵问题，布伊松指出，降低限速不会加剧拥堵或增加堵车。"低速行驶并不会造成堵车，恰恰相反，是堵车导致了减速。就像堵塞的浴缸一样，水流速度取决于排水能力。当三条车道汇入一条车道时，就会造成拥堵。"
在驾驶行为方面，限速降低会显著减少变道次数。布伊松解释："当所有车道速度相同时，驾驶员就没有理由为追求更快速度而变道。科学研究表明，变道减少意味着扰动减少，加速减速的次数也会减少，这有利于交通流的流畅性。"
关于安全性，虽然难以预测事故数量是否会真正下降，但布伊松强调："变道减少意味着侧面碰撞减少。更重要的是，事故的严重程度与速度直接相关。在50公里/小时的速度下，撞击的动能比70公里/小时时低一半。"
对于行程时间的影响，布伊松指出，实际上从早6点到晚9点，外环的平均速度本就很少超过50公里/小时。即使在夜间畅通时段，以恒定速度行驶半圈外环，50公里/小时需要20分钟，而70公里/小时需要15分钟，仅相差5分钟。但这种理想情况"远非常态"。
在污染方面，布伊松表示，在50-70公里/小时的速度区间内，"排放污染程度大致相同"。不过，这一措施可能会影响大巴黎地区居民对使用外环的看法，从长远来看可能促使人们减少开车里程，这才是减少污染的最有效方式。
本文图片来自网络
⬇️法国招工租房点我发布⬇️
