近日有网友爆料，在一份官方文件中，又有新的关于杭州地铁规划的内容。
直接看关键句：
“积极配合市有关部门，论证地铁10号线南延至植物园和改接原规划24号线方案”
从原文内容来看，这应该是一份关于西湖景区治堵的的文件，而此前被媒体剧透的“西湖景区地铁线”也再次被提及。
今年初，在杭州电视台的一档电视节目上，规划领域负责人提到杭州正在谋划一条平急两用的地铁线，从城西连接滨江，中间穿过西湖景区。
但当时主要还是口头表述，大家并不知道这条线会怎么走，坊间猜测和传言也很多。
这次最新爆料，西湖景区线变得更加清晰了！
它就是地铁24号线，一条未曾出现在杭州地铁2035规划中的更远期的地铁线。看来，它要被提前拿出来了。
更早期曝光的杭州地铁远期规划中，24号线南起萧山南部，往北穿过滨江区，过江后再加入西湖景区。
不过24号线的规划有一个问题：线路比较短，辐射范围不够大，只利好了上述经过的几个板块。
所以，新的想法变成了对接10号线，如此一来就能继续北上到城西了。
那怎么办？10号线到植物园站还能不能延伸？
决思路肯定有：
第一种，地铁走向绕行，远离浙大玉泉校区。
不过这个方案几乎无解，因为再过去就是西湖核心区了，而且还有一大堆老小区挡着。被夹在西湖和浙大之间，10号线太难绕了。
第二种，技术上解决，减少地铁的振动。
这其实有先例，当年北京地铁4号线建设时，经过北京大学时遇到了同样的问题。
校方和地铁公司等多方交涉后，北京地铁4号线未改线，选择采取钢弹簧浮置板轨道以减轻振动。
不过尽管如此，建成后的4号线产生的低频震动仍然对北大精密仪器产生了较大影响。
所以这可能也不是一个最合理的方案。
如此看来，10号线南延几乎是无解了。
我认为，要解决西湖景区和连接城西到滨江的地铁问题，没必要非得钻死在10号线上。
难道，24号线自己不能北延到城西吗？
比如24号线过灵隐，继续往北到城西，连接3号线、19号线和2号线。如此通勤便利度可能更好，换成更少。
如果走古墩路北上，连接3号线古墩路站、19号线五联站、2号线文新站，那么就能完美解决这3条线平行无法换成的问题。
如果走丰潭路北上，能连接3号线古荡新村站和2号线丰潭路站，还能扫盲丰潭路沿线没有地铁的现状。
无论如何，我认为24号线要是能尽早落地，对杭州来说都是一件极大的好事。
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