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重磅，比亚迪问鼎中国车企销量第一！终结上汽集团18连冠，日均卖车超万辆

汽车 2025-01-01 22:27 北京

造车21年，比亚迪年销首次突破400万辆。

作者 | R

编辑 | 志豪

年销冲上400万辆，比亚迪正式问鼎国内销量第一车企！

▲比亚迪官宣成为中国汽车市场车企销量冠军

车东西1月1日消息，就在刚刚，比亚迪正式公布2024年12月的销量为51.48万辆，2024年全年销量为427.21万辆。

▲比亚迪2024年12月产销快报

年销量427.21万辆意味着平均每天销量约1.17万辆，甚至超过了不少新势力车企一周的销量。

而根据上汽集团官方产销快报显示，上汽集团全年销量为401.3万辆，从这个数据上来看，比亚迪的整体销量首次超过了上汽集团。不过上汽集团官方海报显示终端交付量达到463.9万辆，结合产销快报来看，上汽集团海报中的数据应该包含了一些库存车。

▲上汽集团2024年12月产销快报

仅以双方产销快报公布的销量作为对比，比亚迪2024年的销量超过上汽集团25.91万辆。

▲车企集团2024年销量

也就是说，在2024年，比亚迪正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。

而实现这个成绩，比亚迪用了21年，这也几乎也是国内新能源汽车的发展史。

在2019年之前，比亚迪还处在技术积累阶段，当年的营收利润和销量全部下跌。

但随后比亚迪的纯电车型和插混车型都开始得到了市场的认可，2021年比亚迪的销量开始逐步上升。

此后比亚迪的发展迈入了高速公路，根据比亚迪官方公布，比亚迪在2024年成为了国内首个1000万辆新能源车下线的车企，从500万辆到1000万辆，比亚迪仅用了15个月。

正式成为国内销量第一的车企之后，比亚迪的增长之路还在继续，明年也有望冲击更高的销量纪录，在全球汽车销量榜单上，比亚迪也正在不断向前突破。

01.

全年销量427.21万辆打破上汽18年连冠

今年前11月份比亚迪就已经成为了国内销量最高的车企，目前还有部分车企暂未公布全年的销量成绩，但是从销量的绝对差值来看，比亚迪基本上已经确认成为了2024年国内销量最高车企。

▲车企集团2024年销量

这也使上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录被比亚迪终结。值得注意的是，根据官方数据和产销快报，在2023年上汽集团的整车销售量为502.1万辆，比亚迪为302.44万辆，差值近200万辆。

而在2024年，比亚迪反超上汽集团25.91万辆，在一年时间内就发生了巨大的逆转。

对比去年的比亚迪自己来看，比亚迪在2024年的销量较去年同比增长了41.26%，2024年也成为了比亚迪造车21年来销量最高的一年。

▲比亚迪造车21年乘用车销量情况

具体来看，根据比亚迪官方公布的数据，比亚迪2024年427.21万的销量中，在1至11月王朝网贡献了184.18万辆。

▲比亚迪王朝网2024年1至11月销量

比亚迪2024年427.21万的销量中，根据比亚迪官方公布的数据，在1至11月海洋网贡献了172.3万，可以说王朝网和海洋网贡献了比亚迪2024年绝大部分销量。

▲比亚迪海洋网2024年1至11月销量

同时根据官方公布的数据，比亚迪旗下腾势汽车2024年1至11月销量为11.1万辆，根据腾势汽车官方的说法，旗下车型腾势D9连续两年成为MPV全市场销量第一。

▲腾势2024年1至11月销量

比亚迪旗下品牌方程豹官方表示，方程豹2024年12月销量为1.14万辆，2024年全年销量为5.63万辆，值得注意的是2024年12月方程豹单月销量破万。

▲方程豹2024年销量

此外根据官方公布的数据，仰望2024年1至11月销量为0.72万辆，作为旗下车型售价百万级的豪华品牌来说表现不错。

▲仰望2024年1至11月销量

整体来看，2024年比亚迪可以说在不同品牌不同车型上全面开花，也顺势拿下了2024年国内车企集团销量冠军。

02.

造车21年打磨技术

杀入世界前十汽车集团榜单

总的来看比亚迪造车21年以来的年销量变化，可以大致的分为3个阶段。

2003年至2009年，比亚迪开始造车，年销量从几万到首次突破40万。

2003年，比亚迪完成了对西安秦川汽车的收购，拿到了进入汽车产业的入场券。在2003年、2004年和2005年9月底以前，比亚迪的主要销量为秦川汽车的车型福莱尔。

▲福莱尔（图源网络）

那么比亚迪为什么近三年都没有生产自己的车型呢？王传福在比亚迪1000万辆新能源车下线的演讲中说到，2004年1月份比亚迪才做出了第一款实车，内部代号叫316。

在发布之前王传福找来了一批经销商现场评审，结果他们觉得这款车没戏，王传福的心一下就沉到了谷底。光模具就砸进去几个亿，如果停掉，这些钱都要打水漂，如果继续干下去，又会亏的更多。

王传福纠结了一个晚上，还是做了一个很艰难的决定，砍掉316。

2005年，比亚迪做出了第一款量产车型F3，上市14个月就卖出了10万台，比亚迪的销量也从几万辆涨到了2008年的近20万辆。

▲比亚迪F3（图源网络）

在2009年，F3更是拿下了中国轿车市场销量冠军，这是中国品牌的第一次。同时2009年比亚迪的全年销量也来到了近45万辆。

▲比亚迪推出的第一款量产车F3

2010年至2020年，比亚迪的年销量一直在50万辆左右徘徊。

王传福在比亚迪1000万辆新能源车下线的演讲中说到，在2009年的比亚迪运动会上，王传福给第二年定下了80万辆的销量目标，直接翻了一倍。

然而从数据上看，比亚迪的销量并没有翻倍，王传福也表示那三年的时间比亚迪的利润跌了90%。

▲2010年-2019年比亚迪汽车年销量

在2011年的股东大会上，王传福向股东们承认，表示在决策上犯了一些错误，比亚迪要用三年的调整时间苦练内功，狠抓品质，重振市场。

三年调整后，王传福本来以为很快就会有转机，提出了二次腾飞的目标，没想到不但没有飞起来，反而就这么一直沉寂了十年。

这十年比亚迪每个月的销量都在3万到4万上下，王传福表示大家都嘲笑比亚迪是比三万，而同期的一些中国品牌已经卖到了月销超10万。

到了2019年，比亚迪利润同比下降了40%，王传福表示当时的比亚迪已经是命悬一线。甚至有些车企直接把招聘的摊位摆到比亚迪大门口，挖走了许多比亚迪培养多年的技术骨干。

王传福还提到，2019年比亚迪的净利润有16个亿，扣非后的净利润只有两个多亿，但在研发上却砸了八十多亿。许多股东都觉得比亚迪是在乱花钱，认不清形势，要介入公司的管理，甚至对高管团队大换血，请外部专业的人士来搞。

王传福说他那个时候内心直打鼓，比亚迪还能不能等到明天？

但后面的故事我们都知道了，从2021年开始，比亚迪进入了飞速增长阶段。

2021年比亚迪的年销量来到70万辆以上，2022年销量近200万辆，2023年销量超300万辆，2024年销量427.21万辆，成为了2024年国内销量最高车企。

王传福表示，这背后是比亚迪技术积累，靠的是对技术的信念。

2020年比亚迪推出了刀片电池，背后是坚持了18年的磷酸铁锂技术路线；2021年比亚迪推出了DM-i超级混动，背后是坚持了17年的插混技术路线；2021年比亚迪推出了E平台3.0，背后是坚持了11年的电动车平台化路线；2023年比亚迪推出了易四方，实现了比亚迪19年前的四电机的创想。

▲比亚迪多年的技术积累

后来比亚迪又推出了天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方等技术一个接着一个，终于迎来了比亚迪技术大爆发的时代。

此外，在2023年的世界主要汽车集团销量排行榜中，比亚迪排名第10，按照2024年比亚迪427.21万的年销量来看，比亚迪可能还会创造新的全球汽车集团销量排名纪录。

▲世界主要汽车集团销量排行榜（2023年）

03.

结语：中国正在诞生真正的世界级车企

随着比亚迪成为2024年国内销量最高车企，我们见证了又一个中国汽车品牌的崛起。

比亚迪不仅在国内市场上取得了历史性的销量突破，更是在全球汽车集团销量排行榜中进一步上升，展现了其强大的竞争力和发展潜力。

这一成就不仅是比亚迪技术创新和市场策略的胜利，也是中国汽车工业发展的一个缩影。

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