人民日报海外版刊发《我与国之重器》专版，其中《氢能源市域列车 牵头设计完成列车氢动力系统》关注吉林长春。
氢能源市域列车
牵头设计完成列车氢动力系统
■ 王 健 吉林长春
我目前担任中车长春轨道客车股份有限公司（以下简称中车长客）国家轨道客车工程研究中心新技术研究部副部长。今年3月，中国首列氢能源市域列车成功完成时速160公里满载运行试验，标志着氢能源应用在轨道交通领域取得了新突破。作为项目的研发负责人之一，列车的氢动力系统由我牵头设计完成。
上大学时，我经常乘坐高速动车组往返于长春、北京两地，切身感受到了中国高铁为百姓出行带来的便捷和舒适。2019年，我选择回到家乡的中车长客工作。中车长客是“和谐号”和“复兴号”的诞生地，这里对于创新的热情以及对青年研发人员的关注和培养深深吸引了我。
氢气的热值是汽油的3倍，且燃烧的产物只有水，氢能源的开发与利用是中国绿色低碳发展战略的重要举措。2022年，公司安排我负责氢能源市域列车动力系统的研制工作，我十分兴奋，又倍感责任重大。
起初，面对氢能源市域列车这一全新的轨道交通车辆产品类型，以及氢燃料电池和储能电池相结合的混合动力供电方式，我们没有可以直接借鉴的经验。我同成员一起加班加点，调整方案几十次，逐步细化完善，相继攻克了车辆架构设计、混合动力控制、能量管理策略等重重难关，让一列具有自主知识产权的氢能源市域列车成为可能。
印象最深的一次攻关，就是混合动力系统的能量管理控制策略的设置。这个问题困扰了团队很久，如果不解决，车辆就不能实现节能低碳的目标。有段时间，就连吃饭睡觉时，我满脑子都是这个问题。为此我们新能源小组专门组建了一个攻坚小分队，广泛查阅资料、请教专家，最后从电网智能调度优化相关研究中汲取了灵感，终于实现了突破。
目前，我和团队正在向着更高速氢能列车的研制工作发起挑战，作为氢能轨道交通领域首个国家级科技项目，车辆关键系统指标将达到国际领先水平。相信未来我们会研制出更多绿色智能的列车，为百姓提供更加快捷、舒适的出行体验。
