本文来源｜电车通 ID | dianchetong233作者｜茶督掌柜 第二十二届广州车展如期举行，展车总数达到1171台，包括78台全球首发车型，新能源车型有512台，展览面积创下历史新高，首发新车的占比同样在增高，这就是在释放一个信号：车企对中国市场更关注了。不出意外的还是雷军，他就是广州车展妥妥的顶流人物，小米汽车展区里里外外围满了媒体老师，只为了看雷军开一场发布会。发布会结束后，雷军动身到友商展区登门拜访，引得大量媒体老师追随围观，那场面叫一个震撼。位于鸿蒙智行展区的余承东，反而还暗淡了些。这一“名场面”和早前的北京车展如出一辙，只是动静没有那么大。印象中雷军很少拜访合资品牌，主要找自主品牌展位打卡，但是今年广州车展有了一些不一样的变化，就是雷军来到了宝马的展台，试坐了一下宝马第二款国产M性能车M235L，宝马也因此吃上了雷军的热度。不说雷军，笔者几乎一整天的时间“浸泡”在传统品牌的展区中，发现了一些和往年不一样的变化。总体看来，今年传统品牌展区不像去年一样冷清，营销活动更活跃，有更多面向中国市场的实质动向。另一方面，在大家看不到的角落，又有传统品牌缺席了。在广州车展之前，我们已经听到过许多传统品牌“暴雷”的消息，笔者在传统品牌展区辗转数万步后发现，他们更希望靠自己觉醒，多过仰仗雷军的光芒。所以我们聚焦传统品牌在广州车展的动向，看看他们给出了什么样的新答案。
可能大家也发现，大型汽车展会的风向与以往彻底不同，汽车不看发动机和品牌，看起了智能化和电动化。此外，雷军等顶流人物的出现，也打响了车企之间的流量争夺战。事实上传统车企转型慢，营销手段也很传统，在车展上总是失去话题性。可以明显发现这两年的广州车展，传统车企的关注度远不如国产自主品牌，销量和利润空间屡屡受挫，不得不想方设法求生。价格战愈演愈烈，传统品牌光环消褪，不仅要借中国新能源技术努力往上走，还要借此摆脱“杂牌电车”的负面影响。也别说传统车企都缺一个“雷军”，传统品牌的自我觉醒是必要的，车展的本质要回归到卖车，汽车的技术力才是车企活到最后的资本，原地踏步吃老本，即便雷军来带货也不管用。中国市场需求变化极快，汽车正在向快消品靠拢，需求一天一变。重视中国市场的车企，除了取长补短讨好市场，基本上没有任何捷径。总体来说，传统车企有在努力证明自己可以在2025年保持优势，但新车其实不算很多。情怀虽无价，但市场价更高。当国内市场对自主品牌形成消费信心，进口车不再给消费者“长脸”，进口品牌也会有离去的一天。讽刺的是，今年广州车展是有史以来规模最大，参展品牌却变得更少了，谁也不希望看到任何一个品牌缺席重大展会，只是市场是残酷的，没有足够的营收和资金流支撑，车企根本没有参展造势的资本。2025年，智能化汽车迎来彻底爆发，还有传统车企敢不努力吗？※本文内容来自授权转载，不代表TechWeb观点，转载请联系电车通（dianchetong233）。—【 THE END 】—往期精彩文章回顾：
