1月24日凌晨至上午
琼州海峡因大雾天气影响
出现了短暂停航
为啥每到春节前后
大雾天气都要来刷“存在感”？
来看看权威科普怎么说
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“琼州海峡的大雾天气多发生在冬季和初春季节，尤其是1月至3月期间，频次相对较高。”海南省气象台台长李勋介绍，由于前期冷空气活跃，使海水等下垫面温度降低，冷空气减弱后，东到东南风带来暖湿气流，暖湿空气流经前期被冷空气冷却的冷海面，水汽遇冷迅速凝结，从而形成了海雾。春节恰好处于琼州海峡海雾高发时间段，因此大雾天气尤为常见。
据海南省气候中心统计，2004年至2024年，春节前后（春节前两天至大年初八）海口和琼州海峡平均大雾日数为2.3天，大雾出现概率达75%，其中仅有2005、2006、2015、2017、2020年的春节没有出现大雾天气。近3年的1月和2月期间，海峡大雾共出现21天，其中南北两岸同时出现大雾的有9天，仅出现在南岸的大雾有16天，且2月南岸明显多发，占比达到70%。琼州海峡大雾以间歇性为主，一般凌晨2点至上午10点出现，尤其是凌晨4点至早上8点大雾出现频次较高。
雾是怎么形成的？
为什么春运期间
琼州海峡经常会遇到大雾天气呢？
出现大雾为什么要停航？
首先，空气要有足够多的水汽，一般是处在冷空气减弱阶段或者暖湿气流大举北上时才容易产生大雾。其次，水汽要能够凝结，而这就有两种可能性。
第一种情况由于晚上气温降低，空气中的水汽逐渐饱和凝结，形成雾气，这样的雾气特别容易在山区河谷产生，在一定条件下，琼州海峡也会产生。1月21日早晨的雾气就是这种性质，白天太阳一晒，雾气基本就散去了。
第二种情况就是回南天那种平流雾，这时候暖湿气流会源源不断刮来水汽，恰好又遇到温度比较低的海面或陆地，这样一来，雾气就会不断凝结，即便是白天也不一定能散去，或者只有下午时段才能短暂缓解。而1月24日到26日早晨，琼州海峡就可能出现这样的情况，目前海水温度大概在19°。而随着来自太平洋的东风抵达，空气的露点温度也会上升到19°左右，也就是说，这股东风只要碰到19°或以下的物体，就会凝结成水珠，非常容易产生海雾。
每年1-3月刚好是琼州海峡冷暖交替的关键时期，气候决定了现在就是大雾最高发的季节。正因为此，需要通过琼州海峡的车主和旅客们，一定要注意关注当地所发布的通航信息，看到大雾停航公告就不要前往港口了，有条件的话可以避开凌晨和早晨大雾高发时段。等到1月26日白天寒潮抵达，大雾的风险将会解除。
主要是因为大雾天气会造成能见度不良，将严重影响船舶航行安全。能见度不良对海上船舶航行的危害，一是视线受限制，无法用肉眼保持有效瞭望；二是无法在足够的距离上发现来船、判断他船动态，以及采取有效的避让行动；三是因视线所限，不能及时发现附近物标和航标等，影响船舶定位和导航；四是采用能见度不良情况下的安全航速后，风流对船舶的影响加大，既增加了船舶操纵难度，又降低了推算船位精度。
总而言之
琼州海峡因大雾天气而停航
是为了安全起见
那么今年春节期间
还会出现大雾天气吗？
一起来看
2025年春节期间天气趋势预测
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省气象台预测：1月24日夜间～25日早晨，海峡仍有短时间的大雾，节后出岛高峰期，1月30日～2月1日，琼州海峡早晚有雾。
近3年的1月和2月期间，海峡大雾共出现21天，其中南北两岸同时出现大雾的有9天，仅出现在南岸的大雾有16天，且2月南岸明显多发，占比达到70%。琼州海峡大雾以间歇性为主，一般凌晨2点至上午10点出现，尤其是凌晨4点至早上8点大雾出现频次较高。
面对有可能出现的
因大雾天气导致的停航
海口这么应对
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✅加强信息预警发布，提前引导车辆错峰到港待渡；
✅在大雾停航前，加密发班，提前疏运；
✅在票务预售政策上，根据天气预报情况灵活投放一定比例的船票；
✅停航时，对港口周边道路实施交通管制，关闭进港通道，清空过海通道，未预约购票车辆不得进入港口；
✅在各导航地图软件上精准设置进港线路导航点位，分类设置车辆专用路线，通过短信提示等方式进行精准告知司机旅客；
✅组建志愿服务队伍，在重点位置设置志愿服务点位，为旅客提供信息问询、交通线路指引等服务。
✅加大运力，新增马村港至徐闻港货滚航线，同时还按照船舶满负荷航班运转需要增加了船员配备，保障“人休船不休”稳定发班。
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来源：海口发布、海南发布微信公众号、中气爱怎么说视频号、海南省气象局、海口市交通运输和港航管理局、海口应急微信公众号
