停车治理，有“位”有“为”才有序
评论员：盛民
小车位，大民生。城市高速发展，停车，已然成为“刚需”，“停车难”几乎成为城市生活的“通病”、有车一族的 “心病”。解决这一“急难愁盼”，考验治理水平和城市文明。
停车何以生乱？笔者认为，“车无所位”“停无所为”是病根！最新数据显示，万盛机动车保有量与停车泊位比为1:1.39，虽不及重庆中心城区1:1.6（2023年12月公开数据）的水平，但也超过国际通行的车位比1:1.2的标准。也就是说，目前城区的车位量，理论上是能够保障市民停车位需求的。最大的问题，还在于“车不入位”“停无所禁”。城区车位45%的空置率和日均机动车违停5050辆次、非机动车违停2000台次，应该能够印证“车库空荡荡、路边满当当” “小车随意停、摩托随便放”的现实情况。
秩序从何而来？关键在城市管理有所为、车辆驾驶人有所为。从供需关系看，车位配置应该着眼于方便群众生活，在保障通行安全的情况下，通过增设固定车位、“潮汐车位”和“错时共享停车”等方式，让大家“有位可停”；同时，可以通过公共场所限时免费停车、区域车位差异化收费和优惠减免等措施，让更多车主愿意入库到位。从城市管理看，既要用法治思维规范管理和严格执法，大力纠治机动车、非机动车乱停乱放行为，让错位的违停归位，也要凸显管理和执法的温度，实事求是考虑“即停即走”等特殊路段节点处合理的停车需求。广大市民要有维护城市秩序的主人翁意识、规则意识、文明意识，摒弃乱停乱放的侥幸和随意，努力让停车入位、文明到位。
资源有效配置，管理科学精细，市民共同参与，多举措“疏”让停车有“位”，多渠道“堵”让治理有“为”，好秩序和烟火气和谐共生，才能描画出城市舒心悦心的生动模样。
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