对于许多车主而言，车辆的利用率并不高，尤其是那些仅在周末或节假日使用的车辆，一年的行驶里程可能仅达到2000公里，甚至更少。然而，车辆的保养周期通常基于里程数和时间两个维度来设定，如常见的5000公里或一万公里保养一次，以及半年或一年的时间间隔。这引发了一些车主的疑问：在行驶里程如此有限的情况下，是否按照厂家建议的保养周期进行保养过于浪费？
首先，若车辆仍在保修期内，车主应严格遵守厂家建议的保养周期，无论是基于里程数还是时间。这是因为保修政策的享受往往与车主是否遵循保养要求密切相关。一旦车辆出现发动机等核心部件的故障，而车主未能按照要求进行保养，可能会影响保修的效力。当然，在实际操作中，对于行驶里程较少的车辆，厂家在时间上通常会有一定的容忍度，如半年保养的车辆可适当拖延一两个月，但具体可拖延的时间需咨询4S店以明确。
一旦车辆超出保修期，车主则可以根据实际情况来灵活调整保养周期。虽然公里数和时间都是影响保养周期的重要因素，但相对于公里数而言，时间对机油寿命的影响相对较小。因此，对于行驶里程较少的车辆，车主在时间上可以适当延长保养周期，但一般不建议超过一年半，且行驶里程应控制在两到三千公里以内。
然而，值得注意的是，车主的驾驶习惯和路况也会影响机油的衰减速度。如果车主每天短途驾驶，频繁加速减速，或者驾驶风格较为激烈，那么即使行驶里程不多，机油的衰减也可能较为严重。在这种情况下，车主应适当缩短保养周期，最多一年保养一次。
相反，如果车辆主要在路况良好的道路上行驶，且每次行驶距离较长，那么机油的寿命衰减会相对较慢。在这种情况下，车主可以更加放心地延长保养周期至一年半甚至更久（尽管理论上两年保养一次也是可以的，但存在机油失效和发动机润滑不足的风险）。
此外，车主还可以通过观察机油的颜色和气味来粗略判断机油是否已经变质。如果机油呈现出酸臭味或颜色明显变深，那么说明机油已经变质，需要立即更换。在保养时，车主也无需每次都全套更换滤芯等部件。对于空气滤芯和汽油滤芯等部件，只需按照公里数进行更换即可，一般一万公里换一次即可满
