百年前的“难及”
如今的“南极”
这片冰雪荒芜中
蕴藏着谁主沉浮的航海史诗
他们都是真正的探险家
无畏艰难
勇往直前
1
南极，“难及”
面积约 1400 万平方公里的南极大陆矗立在地球的最南端，寒冷、荒凉、干旱、孤立，这里天生就不适宜人类生存。在高低气压和洋流的作用中催生的“咆哮西风带”让大航海时代的水手们都闻风丧胆。
比起到达南极大陆，挑战南极点的过程就更是九死一生。即使是在有完备的后勤保障体系支持下的今天，每年前往南极大陆旅行的人中能到达南极点的也不过1%。将时间拨回百年，在这处真正的世界之极第一次被人踏足之前，有两位可敬的探险家，开始了一场宿命的对决。
2
宿命的“对决”
挪威探险家罗尔德·阿蒙森则不尽相同。在成功开辟东西方之间的北冰洋西北航道后，因为美国人罗伯特·皮尔里（Robert Peary）率先登陆北极点的消息将登陆北极点的梦想化为乌有。痛定思痛过后，南极点成为了挪威人崭新的航向。他不想让一切的准备白费。
左为阿蒙森，右为斯科特 Photo credit to Behance
于是，一场到达南极点的伟大竞赛拉开帷幕。1910 年 8 月 9 日，阿蒙森从挪威起航后一路向南，途径非洲西北部海域的马德拉群岛时拍了一封邮件后，这场速度与毅力的较量，从此时正式开始。
尊敬的斯科特先生，欣闻你即将赴南极探险的消息，感到无比振奋。我代表朋友们向您的探险队表示祝贺。并向您汇报，我们也要去南极，去极点。让我们来一次友谊比赛，共同征服这块人类最后发现的神秘莫测的新大陆吧。
——罗尔德·阿蒙森
落后两个月的出发时间，临时制定的南征计划，与对手相比更稀少的南航经验，似乎一切都在昭示阿蒙森的劣势。然而阿蒙森在这一场没有硝烟的竞赛中，用无与伦比的远见，实现了弯道超车。
3
人类首次抵达南极点
阿蒙森是一个训犬专家，在他过去的极地探险旅程中，爱斯基摩犬几乎是他依仗的伙伴，是如长城般坚挺的存在。因此他选择了将近 100 只擅拉雪橇的爱斯基摩犬作为他的交通工具。爱斯基摩犬则让阿蒙森的团队在极度低温中仍能保持日行 30 公里的高速。更重要的是，在极地探险之前，他曾在高纬度地区与因纽特人长期共同生活，运用大量皮草保暖，选择狗拉雪橇作为交通工具，这一切都是在与爱斯基摩人的相处中收获的经验。阿蒙森在“前进”号卸下最后一批物资时，沿着东经163°一路南下，从南纬 80° 开始，每一纬度设一个补给站。
罗尔德 · 阿蒙森
12 月 7 日，阿蒙森到达了南纬 88°23′——此前由沙克尔顿创造的南进记录，从此向南的每一步，都是人类崭新的脚印。终于，在 1911 年的 12 月 14 日，五位来自“前进”号的勇士们到达了真正的南极极点，这里是地球自转轴的最南端，是南半球所有经线的汇聚之点。阿蒙森探险队用挪威国旗和“前进”号的三角旗为这里标记，他们在帐篷中连续进行了 24 小时的太阳运行观察。在 12 月 18 日离开极点时，阿蒙森在帐篷中留下了一封给挪威国王哈康的信，并给斯科特写了一张便条——为期一年的承诺，在此刻兑现。
阿蒙森船队
Photo credit to Library of Congress
Washington, D.C.
回程的过程由于此前完备的准备显得非常顺利，在 1912 年的 1 月 25 日，包括阿蒙森在内的 5 人全部返回营地。这与 1909 年阿蒙森在规划南极点征服之旅时留在日记中的“预言”分毫不差：“我们将在 1 月 25 日从极点返回基地”。有人用好运来评价他的成功，然而阿蒙森对此并不在意：“成功等待那些井井有条的人——人们管这个叫做好运气。”
Photo credit to Scientific American
4
梦想的幻灭
与阿蒙森的井井有条相比，罗斯海西部的斯科特探险队显得一派纷乱。短暂的休息、日复一日的工作以及意外的坏天气让队员们筋疲力尽。矮种马不耐寒的特性更是让他无比信赖的依仗在真实的极寒面前不堪一击。忍受着暴风雪、饥饿和冻伤的折磨，斯科特与团队们以惊人的毅力在 1912 年 1 月 16 日终于逼近了南极点。然而阿蒙森的捷足先登让斯科特的梦想瞬间瓦解，心理最后一道防线终于被击溃。
历经千辛万苦、风餐露宿、无穷的痛苦烦恼——这一切究竟为了什么？还不是为了这些梦想，可现在，梦想就这样破灭了。
——罗伯特 · 斯科特
然而命运却似乎从此失去了对他们的眷顾。返程中不断刮起的狂风消耗着他们的体力与食物，饥饿、雪盲、疲惫不堪，3 月 29 日，终于在接连9天的暴风雪的死亡斗争中，斯科特闭上了双眼。作为以科学科考为目的的斯科特就算在极度环境下，不曾丢下从南极点取回的 15 公斤重的岩石标本和资料。直到南极的春天再度到来，搜救队才在斯科特的蒙难处找到了他们保存完好的尸体，并留下了刻有“去奋斗，去追求，去发现，永不屈服”的大十字架。这位英雄将自己的生命留在了南极大陆深处，从此与他的梦想一同永眠。
Photo credit to britannica.com
5
最成功的失败
1914 年 8 月 8 日，沙克尔顿决心完成菲尔希纳未能穿越南极大陆的壮举，同时希望在斯科特输给阿蒙森的南极点竞赛之后，重建英国在南极的霸主地位。他带领着“坚忍”号从英国普利茅斯启航，一路南下，经阿根廷布宜诺斯艾利斯，驶往福克兰群岛东面的南乔治亚岛，并在这里完成最后的补给，驶向威德尔海。
沙克尔顿 / Photo credit to the Guardian
却没想到，未抵达目的地就遭遇了和斯科特一样极寒天气，让他和船队与目的地渐行渐远。终于在 1915 年 11 月 21 日，“坚忍”号也不堪压力，终于沉入海底。而接下来的航海奇迹，让沙克尔顿收获了史上最成功的失败。他们不仅乘坐一叶扁舟，抵达南乔治亚岛，并多次借用船只前往象岛。终于在 1916 年 8 月 30 日，被留守在象岛队员所拯救。历尽千难万险之后，包括水手、医生、科学家、摄影师、木匠、厨师等所有队员都幸存了下来，成为了航海的奇迹！
Photo credit to history.com
更没想到，在海底封存的英雄光辉终于在将近 107 年之后，2022 年 3 月 9 日，被英国无人潜水艇在威德尔海水下 3000 余米处，拍摄到了“坚忍”号残骸的最新影像。至此，经历了百年的沉浮的“坚忍”号终于找到了！而随着坚忍号的再次发现，这段扣人心弦的航海历史，也再次提醒并激励着后人。
Photo credit to PA
伴随着人类历史上第一个南极科考站，第一个人类营地，第一次踏足南极点等无数个“第一次”被不断打破，人类对南极的探索逐渐走进了机械时代。早期参与南极探险工作的国家开始对南极大陆的特定区域提出主权要求，利益分配的问题开始成为世界各国新的矛盾点。
Bird Island South Georgia Island
世界各国的神经在此时变得格外敏感，建立南极观测站的热潮开始萌发。在1958年的年底，经过12国代表60多轮的谈判，以“南极和平利用与开发”为宗旨的《南极条约》用“南极只能用于和平研究目的，冻结一切主权要求”的宣言为长久以来的南极领土争端划上了句号。这片纯净的大陆终于在长久的喧嚣后获得了久违的平静。而中国在1985年10月7日，正式被批准纳入《南极条约》的协商国。
国际南极旅游组织协会
南极不该属于任何人，南极也不该成为国际纠纷的场所和对象。南极是地球上未被开发、未被污染的洁净大陆，蕴藏着无数的科学之谜和信息，它是地球的共同财富，其背后对于环境、天文、地质和生物等科考具有无可比拟的重要意义。守护南极，是我们每一位探险家的责任；守护南极，从每一位探险家开始做起。
