最近，有网传消息称，石家庄铁道大学筹划合并河北交通职业技术学院，更名为河北交通大学，进军公路、航海领域。
有新闻记者电话询问了这两所高校办公室，双方均表示并没有这样的规划。
之所以这几年一直有各路消息说石家庄铁道大学将更名为交通大学，是因为原铁道部直属的10所院校中，上海铁道大学、长沙铁道学院、南京铁道医学院参与组建985工程大学，有了非常好的发展。
苏州铁道师范学院与苏州城建环保学院合并组建苏州科技大学，这几年的进步也不小。
其余陆续更名为交通大学，知名度都提升了不少，只有石家庄铁道大学保留了“铁道”校名。
不少铁大师生、校友都认为石家庄铁道大学不能只吃老本，应该往“大交通”方向发展，涉足航空、公路、航海领域，并更名为河北交通大学，提升综合实力和知名度，也可以为本土相关产业培养高素质人才，促进相关产业的发展。
而河北交通职业技术学院是一所以公路、航运、轨道交通为特色的交通类高校，前身为交通部在全国创建的六所公路工程学校之一，后来又合并了河北航运职工中专学校。
学院设置了路桥工程系、汽车工程系、运输管理系、轨道交通系、电子与信息工程系、航海分院、经济管理系7个院系，开设的专业都是围绕主干学科展开，几乎没有多余的专业。
两校都位于石家庄市，均为公办院校，两校的办学特色能够优势互补，形成“大交通”概念，难怪会有两校合并的消息传出来。
不过笔者认为两校合并虽然有很多好处，但难度不小，毕竟河北交通职业技术学院的办学规模不小，有1.5万名在校生。
石家庄铁道大学是原铁道部直属院校，原88所全国重点大学之一，现在是河北省、国家铁路局、教育部共建高校，河北省重点骨干大学，还被河北省列为重点支持的一流大学和一流学科建设高校。
不论在全省的地位，还是就业率、就业质量、升学率，都是妥妥的一本大学，让其合并一所专科院校，确实没有太强烈的意愿。
石家庄铁道大学毕业生去向落实率常年高于90%，主要得益于在铁路领域深厚的资源。
直接就业的毕业生中，有接近三分之二进入央企、国企工作。
仅国家铁路集团（主要是各地铁路局）每年招聘本校毕业生就达500多人，此外还有不少毕业生进入中铁、铁建、中国建筑、中国中车、交建、国家电网、国家能源集团、中国电信、中国电子等知名央企工作。
本科毕业生升学率达25%，除了升硕到本校外，还有不少毕业生考入北京交大、西安交大、北京工大、河北工大、长安大学、大连理工、东北大学等知名高校深造。
