12 月 10 日消息，曾经奥迪在华的 " 顶流 " 经销商北京华阳奥通汽车销售有限公司贴出公告称，已不再进行一汽奥迪品牌的经销业务。
据悉，与一汽奥迪解除合作关系后，北京华阳奥通将转跳问界品牌，目前门店已更换 "AITO" 标识，问界展车也陆续进店。
随后华阳奥通因转投华为问界网络被一汽奥迪取消了授权，和华阳奥通一起被取消授权的还有郑州最大的一汽奥迪店郑州中升汇迪，同样是因为转投华为问界网络。
一汽奥迪厂家在经销商沟通群里的说明中提到：这两个店我们只能执行 " 经销商协议 " 的约定，予以退网。通报给大家，希望大家了解品牌方的态度。同时，也请大家做一个审慎的测算，奥迪让大家持续相对稳定的盈利 36 年，新品牌能让你盈利多久，建议大家有一个理性的分析和判断。
对此，大家怎么看？
公开资料显示，北京华阳奥通成立于2010年4月6日，曾是北京最大的一汽奥迪4S店。北京华阳奥通于2012年9月正式开业，是奥迪A级授权经销商，拥有奥迪城市展厅、奥迪维修工厂和一汽奥迪培训中心，曾多次获得奥迪服务双杯全国竞赛第一名。2015年，该店奥迪新车累计销售突破1万辆；2022年奥迪新车销售累计突破20000辆；2023年北京华阳奥通成为中国汽车流通行业4S店汽车营收百强企业。
北京华阳奥通转投问界并非孤例，这反映了当前豪华车市场的变化和经销商面临的困境。过去，由于豪华车品牌高溢价、利润可观，获取BBA（奥迪、奔驰、宝马）品牌授权是无数经销商的梦想。但随着问界等品牌的兴起，豪华车市场结构发生了变化，卖BBA的暴利时代也随之结束。而今年以来，已有多个豪华品牌4S店接连暴雷。不久前，天津最大奥迪4S店永濠奥达闭店，宝马全球首家5S店也已关门停业。
豪华车市场销量已经大幅下降。乘联会数据显示，今年1月-9月，豪华品牌累计销量为199.8万辆，同比下滑8.5%。同时，汽车行业的价格战波及豪华车领域，BBA多款产品的终端价格大幅下探，这导致不少经营豪华品牌的门店出现了亏损的情况。
价格战非常卷，一辆经销商在银行融资40万元的奥迪车，卖的时候只有32万到35万元的水平，每辆车进销差达5万到8万元，厂家给的返利又存在一定的滞后性。”某汽车销售公司管理层人士张刚（化名）告诉记者，在亏钱卖车的情况，4S店通常会通过售后、厂家返点等方式来实现盈利。经销商高价进车、低价卖车已经成为常态，新车价格倒挂现象今年在豪华品牌中尤为明显，这对于经销商的盈利水平带来了更大的挑战。由于价格战，虽然厂家给出返点补贴等，但仍不足以维持经销商的盈亏平衡。
此外，另一家头部经销商集团永达汽车目前在全国范围内也已有7家问界或鸿蒙智行授权的门店投入运营。根据规划，在今年年底前，永达汽车还将再拿到8家问界或鸿蒙智行授权的门店；到2025年1季度，永达汽车将运营30家问界或鸿蒙智行授权的门店。
