第1眼TV记者现场看到，列车外观蓝白相间。走进车厢，相比单轨、地铁列车，璧铜线列车的座椅布局为横竖排混合，会更好满足旅客较长距离的乘坐需求。
此外，每节车厢内设有USB接口，乘客在车上也可为手机充电。
据介绍，璧铜线使用车型为市域D型车，重庆首次采用该类型的城轨快线车，运行速度最高可达140公里/时。列车为4节编组，最大载客量约1544人，具备载客量大、爬升能力强、启停快、乘降便、速度高、噪音低等优点。同时，列车具备智能照明控制、故障预测与健康管理系统等功能，能够满足市域铁路快速度、大运量、公交化、乘坐舒适等运营需求，开通后将极大满足璧山、铜梁两地沿线市民的出行需求。
首条设计时速140公里的轨道线路
首次在轨道交通桥梁下部结构建设中采用装配式建造
首次在轨道交通正线车站采用绿建标准
首次实现市郊铁路与城市轨道创新互联互通
首次在市郊铁路中采用“区域耦合排烟”技术
首次采用VIPA快速弹条减振扣件
首次在市郊铁路采用InSAR遥感监测技术
首次采用信息创新技术构建云平台
首次在市郊铁路采用3.3米宽体式城轨快线车型
市域（郊）铁路主要布局在经济发达、人口聚集的都市圈内的中心城市，联通城区与郊区及周边城镇组团，采取灵活编组、高密度、公交化的运输组织方式，重点满足1小时通勤圈快速通达出行需求。
2022年8月6日，重庆首条市域市郊铁路——江跳线，正式通车。这也是全国首条双流制线路、全国首条实现与城市轨道交通贯通运营的市域（郊）铁路。2022年12月28日，江跳线延伸线——过江段开工建设。过江段全长4.67公里，设几江、鼎山2座车站，建设周期为5年。
重庆江跳线双流制列车一路飞驰
未来重庆将构建起“七射两环”的市域市郊铁路网，共11条市域市郊铁路、约1061公里。预计到2035年“轨道上的都市区”全面建成后，主城都市区各区之间可1小时通达，相邻地区之间半小时通达，实现“一小时经济圈”、“一小时通勤圈”和“一日生活圈”。
重庆市域（郊）铁路规划
部分来源：重庆铁路集团微信公众号、第1眼TV—华龙网
（重庆广电-第1眼TV记者 陈瑾昱 李峰 编辑 肖何 张娜 陈亚）
