大众汽车在欧洲关停产能的同时，在中国市场也并不好过，销量断崖式下滑，面临关厂危机。
2024年前7月，上汽大众销量59.31万辆，同比下降1.53%；产量59.76万辆，同比下降0.76%。上汽集团2023年年报显示，上汽大众设计产能208.8万辆，实际产能120.2万辆，产能利用率为58%。若不改变现状，2024年上汽大众可能闲置产能高达100万辆。
汽车博主余建约发文，深情回望上汽大众第一工厂的停工时刻，这里不仅是一座工厂，更是一个时代的印记，见证了中国合资车企的辉煌与变迁。自1984年中德合作典范上汽大众成立以来，它便成为国内合资企业的先驱。而今，有网友透露，这个曾孕育中国首辆标志性车型的地方，已悄然按下停产键。
2022年7月，以生产大众Polo和斯柯达晶锐为主的第一工厂正式停产，部分生产线迁移至江苏仪征，同时第二工厂实施班次合并，第三工厂亦计划下半年跟进。针对“永久关闭”的传言，上汽大众澄清，此乃误解，实则是其电动化转型与安亭基地升级战略的一环。
自2015年起，上汽大众便启动了安亭基地的升级转型之旅，从二厂改造到MEB工厂建设，一系列电动化项目如火如荼。未来，安亭将蜕变为一个集管理、智能制造、研发创新等多功能于一体的现代化总部园区，引领全球潮流。
上汽大众第一工厂，40年间见证了中国第一辆桑塔纳的诞生，年产量高达16万台，其关闭，无疑是一个时代的落幕。
值得一提的是，2023年7月，上汽大众宣布上海安亭第一工厂永久关停，产能合并至仪征工厂。2024年5月，网传上汽大众计划逐步关闭南京工厂，2024年开始实施，预计2025年年底彻底完成，关闭时长约两年。
