9月12日，央视新闻与长城汽车董事长魏建军进行直播对话，谈及汽车智能驾驶、车企内卷等话题。
魏建军表示，智能化、懂智驾，实际上并非这么回事，因为新势力不说这个就没得说了，只能说说电动，但现在汽车电动化已经不新鲜了。而长城汽车的智能化，现在他们自己做的内部测试，长城汽车在智能化方面内部测试综合水平行业第一。
董倩问道，在高阶智驾方面，华为他们研究了这么久都没敢说第一，为什么长城敢说自己第一？
魏建军表示，这是社会对我们的偏见。实际上，长城十年前就已开始研发智驾，且H8智驾在国内评比中获得第一。十年前，新势力车型还未成立，华为也未涉足此领域。长城一直低调，但本就是行业第一。
魏建军还表示，小米雷军是创业领袖，长城也在向小米学习。他认同流量等于转化率，但强调长城汽车更多靠社会、媒体和KOC、KOL传播。
8月29日，长城汽车发布2024年半年度财报，显示上半年营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。净利润70.79亿元，同比暴增420%。毛利率为20.7%，为自2017年年中以来最高点。但销量增幅不明显，累计销售55.49万辆，同比增长6.95%，国内市场销量下滑10.24%，仍未扭转2023年的疲态。
今年上半年，长城汽车研发费用41.84亿元，同比增长19.24%，但相比其他车企投入不高。比亚迪研发投入达201.77亿元，同比增长41.64%，创历史新高。吉利汽车研发投入70亿元，同比增长17.9%。
连研发费用最高的比亚迪，都投靠了智驾第一梯队的华为。
前不久，比亚迪与华为将在智驾领域进行合作，首款落地车型为方程豹旗下即将发布的豹8。
依靠华为智驾、比亚迪云辇与新能源技术，以及豹5降价带来的定价优势，豹8可能对坦克造成致命打击。坦克和出口是长城的两大支柱，坦克若失守，长城将陷入困局。
华为与比亚迪的合作，实际给长城和坦克带来最大压力。
