秋天是收获的季节，“钢城”也不例外。一个个项目相继开工、上线，一斗斗“钢铁食粮”被源源不断投入生产，一卷卷新鲜出炉的钢材“乘”船远航。“钢铁侠”们身着工装，在各自的岗位上辛勤劳作，确保每一块钢材都符合严格的标准。
逐“绿”前行，布局零碳钢铁示范产线
自国内首套百万吨级氢基竖炉点火投产以来，技术团队积极探索，先后开展了多次试生产，不断优化和完善系统控制功能、工艺参数、操作规程，氢基竖炉工艺技术不断取得突破。
今年8月22日8时，氢基竖炉实现168小时连续满负荷生产，顺利通过周达产功能考核，并成功验证了高氢（70%氢气含量）冶炼条件。
湛江钢铁氢基竖炉是在国外前沿直接还原铁工艺技术的基础上，开发出的适合本国资源及能源特点的竖炉生产工艺系统。该系统可同时使用焦炉煤气、天然气、氢气作为原料气，比例可灵活调整，具备从富氢、高氢至全氢还原的试验条件，对中国钢铁工业探索零碳绿色转型发展具有重要意义。
近年来，湛江钢铁坚持逐“绿”前行。紧邻着氢基竖炉项目的，是正在如火如荼建设中的零碳高等级薄钢板工厂项目。这是国内首个“氢基竖炉+电炉”短流程冶炼生产高等级薄钢板的近零碳生产线。不久前，该项目厂房钢结构首件吊装圆满成功，目前钢结构吊装全面展开。项目计划2025年底建成，具备年产约180万吨零碳板材能力。据测算，项目投产后对比同等生产规模的传统“高炉+转炉”长流程工艺，实现全流程每年减少二氧化碳排放314万吨以上，后续通过碳捕集、森林碳汇等实现全流程零碳工厂。
12日开工的湛江钢铁3号烧结余热发电项目，是湛江钢铁推动节能降耗工艺技术的又一有效探索。
湛江钢铁有关负责人告诉记者，近几年，湛江钢铁大力推进余热回收利用，余热蒸汽在满足用热需求基础上，出现了大量富余。为此，计划建设包括3号烧结余热发电在内的两座余热蒸汽发电机组，项目建成后，将进一步提升全厂余热回收和利用效率。
湛江钢铁现有的烧结余热发电机组和CDQ余热发电机组，总装机135兆瓦，均满载运行。3号烧结余热发电机组的建设，将有效利用3台烧结大烟道余热锅炉的蒸汽，促进余热循环利用，优化全厂蒸汽平衡。
高效运作，打造“出口型基地”
湛江钢铁各个码头前沿货轮进进出出，长长的机械臂正在进行装卸作业，每天都可以看到“船来船去、上货卸货”的热闹景象。
今年以来，湛江钢铁物流部原料团队聚焦煤炭作业高峰挑战，精心组织，周密部署，综合码头当班煤炭进厂量和煤炭通算效率双双刷新了历史纪录。
湛江钢铁—越南海防国际班轮航线自今年5月16日正式营运以来，满载出口钢材的船舶往来频繁。该航线是继湛江开通乌石—越南货运班轮航线后的又一条直航越南的国际班轮航线。该航线的正式开通将有助于进一步提升湛江与越南之间跨境贸易便利化水平和经贸往来，湛江钢铁近地化生产、快速交付能力得到充分发挥。
据了解，湛江钢铁制造管理部出厂效率团队围绕提升物流效率为己任，探索出厂物流组织优化的新举措，提升出厂效率，并加强内外部协同，缩短作业时间，再次刷新内贸一次出厂率，实现高效运作。今年8月外贸直发率再创新高。
目前，一批批湛江钢铁高品质钢材搭乘海上丝路的巨轮，更多、更快、更好远销海外，助力湛江钢铁打造成名副其实的“出口型基地”。
奋勇争先，冲刺全年生产任务目标
10月7日，湛江钢铁厚板厂轧钢生产线传来振奋人心的消息——班产量成功刷新历史纪录，为冲刺全年生产任务目标注入了强劲动力。
“在严峻的钢铁行业形势下，我们始终坚持精细管理、精心操作、精准调控，确保每块钢材均达到高品质标准，轧制效率和小时产量的关键问题得到了较大突破。”厚板厂轧钢丁班员工朱永刚说。
眼下，湛钢厚板在国家重大项目上随处可见。湛江钢铁紧盯大型桥梁、高层建筑等领域用钢趋势，高端品种研发及应用取得历史性突破。放眼海上、江上、河上，桥梁高塔直入云端，沉管隧道潜入海底，在一个个“中国跨度”当中，深藏着许许多多的“湛钢厚度”。
世界级重大跨海交通工程——深中通道，就嵌有湛江钢铁27万吨的桥梁钢；厦金大桥（厦门段）东锚碇钢沉井的后井近日成功实现着床，当中也有“湛钢厚度”的一份力量。该公司生产的桥梁钢还广泛应用于常泰长江大桥、瓯江北口大桥等国家重特大工程，为促进国家基础设施建设、区域经济发展以及技术创新等方面贡献力量。
