记者22日从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年1月5日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，新图车票于2024年12月22日起陆续发售。调图后，全国铁路安排图定旅客列车13028列，较现图增加230列；开行货物列车22859列，较现图增加91列，铁路客货运输能力、服务品质和运行效率进一步提升。

铁路部门将充分运用沪苏湖、杭温、宣绩高铁等新线运能，优化东南部地区列车开行结构，助力长三角一体化和长江经济带发展。其中，在上海至郑州、武汉、福州等省会城市间增开动车组列车38列，在上海至广州、南昌、深圳等城市间开行停站少、旅时短的大站快车24列，京沪高铁北京南至南京南间增开时速350公里标杆列车2列、徐州东至南京南间增开动车组列车4列，加强长三角地区与中西部、粤港澳大湾区、京津冀地区联系。

优化运力资源

拓展出行半径

 

南铁根据客流季节性变化规律，合理规划途经合福、杭昌等高铁线路列车运行路径，采取变更区段、变更经由、变更始发终到站等方式，优化旅客列车运输方案，不断适应旅客出行新需求。

将南昌西至上海虹桥G1388次、厦门北至上海虹桥G1660次列车终到站改为上海南站；深圳至南昌西G2726次改为南昌站终到；南昌东至广州东G3063次改为南昌站始发；厦门北至杭州西G3092/G3091次延长至上海虹桥站终到，景德镇北至深圳北G2767次延长至惠阳站终到，北京南至杭州东G171/G186次调整为福州站终到，北京丰台至赣州D139/D140次调整为龙岩站终到，运行交路辐射范围进一步扩大，通达性、便利性进一步提升。

充分挖潜运能

助力旅客返乡