波云诡谲的中国汽车市场，有的品牌一味求快，将汽车造成电子产品，赢了潮流却输了品质。而有的品牌，一直坚守造车初心，并以品质为内核，历经五代全球销量570万台，赢得了全球用户的认可！近日，汽车圈小编来到成都港宏北京现代4S店，对全新胜达进行了深度探店实拍！
8月30日，成都车展开幕首日，北京现代第五代胜达正式上市。新车官方指导价19.58-26.88万元，结合多项购车优惠后，起售价更是来到了18.58万元！简直惊掉了小编的下巴。要知道，汉兰达低配的价都够买第五代胜达的顶配了。而定价还算有诚意的锐界L，最低配终端价格也要20万。这么看，第五代胜达这价格是要掀同级的桌子啊！
光有价格还不足以“硬控”中国消费者，第五代胜达所展现出来的价值更加让人欲罢不能。北京现代的坚守与创变，在它身上体现得淋漓尽致！
“方盒子”设计开辟新赛道，打造精致轻越野风格
汽车设计发展至此，越来越套路化、同质化，但从最新一代的车型来看，现代汽车依旧是那股清流。面对越来越拥挤的SUV市场，第五代胜达开辟了一条新赛道——方盒子轻越野SUV。
第五代胜达采用独特的“One Model方盒子”造型，打破了城市SUV的传统设计思路，返璞归真融入传统越野车的特质。我们在新车上可以看到方正硬朗的整车线条，以及充满力量感的轮拱设计，这是很多小男孩心中对越野车的想象，是一种纯真的感性表达。
除了“野化”的外观，第五代胜达还加入了很多独具巧思的设计来展现轻越野格调。首先是在车身颜色选择上，与某些品牌追求潮流艳色的做法不同，第五代胜达更喜欢在大自然中寻找灵感。设计师选用了8种低饱和度的自然色系车漆，比如丛林绿、大地棕等，不仅更加符合目标用户的审美，经久耐看，而且户外旅行时更有一种融入大自然的和谐之美。
其次是细节设计上，第五代胜达采用了行业首创的C柱隐藏式攀岩把手，用户可以轻松爬上车顶，户外露营时更方便进入车顶帐篷。这简直是工业与美学的完美融合，既美观又保留了功能性。
细心的朋友可能已经发现，近年来“方盒子”概念其实一些自主品牌也经常提到。但相比之下，第五代胜达在设计上更加精致，细节的表达更加丰富。比如结合了复古像素风格的前后大灯，就摒弃了“烂大街”的“眯眯眼”，为渴望彰显个性的用户提供了更加丰富的情绪价值。
同样的风格还延续到了车内，第五代胜达的内饰依旧很“自然风”。设计师在扎实用料的基础上，加入了可再生松木饰板，营造出一种“天人合一”的内饰氛围。同时，多种材质的拼接还丰富了内饰的层次感和质感，这种讲求自然的设计思路，纵观整个行业也是独树一帜。
同级最强空间布局，轻松应对各种使用场景
新时代的用车生活，已非简单的场景应用。选择SUV的用户，至少需要兼容户外和家用两种截然不同的使用场景。第五代胜达定位中大型SUV，车身长宽高分别为4830/1900/1780mm，轴距达到2815mm。除了尺寸够大之外，它的座椅布局和空间灵活性更展现出了旗舰级SUV的水准。
现代汽车植根中美等对空间需求较大的市场，第五代胜达正是针对这些市场开发的产品，并且在北美市场已是当红车型。北京现代更是深谙中国消费者的喜好，做了一系列本土优化方案。座椅布局方面，第五代胜达同时提供5/6/7座版本，车型丰富程度同级中绝无仅有，可以尽量满足不同家庭、不同场景对空间的使用需求。
得益于巧妙的座椅设计，第二、三排座椅可以完全放平，这时第五代胜达的尾厢最大进深可达2.05米，容积最高可达2046升，能够容纳3台山地自行车或4个高尔夫球包。而且后备厢还贴心配备220V电源，可为冰箱、投影等产品供电，极大拓展了户外使用场景。此外，它的电动尾门支持多段高度可调，最大打开角度超过90°，车门宽度达到1.275米，方便用户放置高尔夫球包等大型户外用品。
至于家庭用车最在意的舒适方面，第五代胜达更是诚意十足。不仅前后排座椅均采用高级进口Nappa真皮包覆外，主副驾座椅还支持一键零重力放倒和同级最多的18向电动调节。而SUV上一向属于鸡肋的第三排座椅，它也提供了14°的调节范围，可以说全车乘客都能找到舒适的坐姿。针对多人出行时的储物需求，第五代胜达提供了15.4L超大中控储物箱，以及多达31处的储物设计。实际上，该级别的SUV大多都以空间为主要卖点，但总是缺少设计上的细节考虑，这说明在了解用户这件事儿上，北京现代做得更加到位。
高功率2.0T不来虚的，四驱加持助你玩转轻野
虽说国内汽车市场新能源势头很猛，但是对于那些喜欢户外旅游，经常走一些轻度越野路况的朋友来说，传统的汽油动力还是更加耐用可靠。作为在燃油领域少数几个具备“全栈自研”能力的车企，现代汽车直接拿出了最高效的动力组合——全系标配高功率2.0T+8AT。发动机最大功率247马力，最大扭矩353牛米，同级领先的动力水平可以轻松驱动这辆“大体格”SUV。而且这套动力组合还使用了现代汽车大量自研黑科技，能让第五代胜达做到性能领先的同时，实现低至8.05L/100km的WLTC工况综合油耗。
而针对轻越野使用场景，第五代胜达提供了HTRAC四驱系统，前后牵引力能够在100:0-50:50之间智能调配。并且搭载了多地形管理系统，包括雪地、泥地、沙地等7种驾驶模式，轻松玩转各种轻度越野路况，简直是“钓鱼佬们”的最爱。甚至走一些中等难度的穿越路段也完全没问题，去川西冰川、草原旅游，它足以胜任。
现代汽车骨子里一直有对“高级感”的执拗追求，它们知道如何让行驶质感变得更好，从而满足用户对驾乘舒适性的高要求。首先，第五代胜达的减震器采用了高性能SFD阀系，通过在内部增加一个频率感应器，能够根据震动频率自动开闭来调节减震器的阻尼。其次，它的前后副车架采用了成本更高的液压衬套，从而更好地过滤来自路面的震动，带来更高级的行驶质感。
当然，以上这一切美好体验都需要以“品质”和“安全”作为内核。作为全球TOP3的车企，现代汽车拥有全球大厂的造车实力，其工厂出品的质量标准可不是新势力品牌轻易能比的。第五代胜达还搭载了L2+级智驾系统，并获得美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试的最高安全评级，加上最高10安全气囊，给用户带来满满的安全感。
总的来看，全新胜达在外观、内饰方面进行了全面的革新，相比现款车型，它变得更为硬朗与时尚，外观更符合大众的审美。此外，新车在辅助驾驶层面也进行了升级，全车共配备了22个感知硬件，包括5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头，从产品力端来看，全新胜达完全可以和汉兰达、途观L等车型掰掰手腕。
汽车圈说车
汽车圈小编在翻阅资料的时候，看到第五代胜达的官方页面上写着“以人为本 向更加美好的生活和进步而出发”的标语。有的品牌为了迎合潮流而造“快车”，让汽车这个本来应该更有内核的产物变成了“电子快餐”，这显然不是“以人为本”的做法。千人千面，要以产品打动“人”并不简单，但第五代胜达真正做到了“硬控全场”，凭的就是坚守与创变结合。以人为本，注重安全、品质、人性化需求，这是“坚守”；开辟“合资唯一方盒子”轻野赛道，并给出了足够掀翻市场格局的价格，这是“创变”。在中大型SUV市场，缺少的就是这样一款能够最大化满足用户价值的产品。这么看，第五代胜达的确拥有无限广阔的市场潜力。
