作为国内最大的新能源汽车制造商，比亚迪再次交出亮眼的销量成绩单。数据显示，2024年10月比亚迪新能源车销量为50.27万辆，同比增长66.53%。其中，纯电动车销量同比增长14.57%至18.96万辆；插电混动车型销量同比增长129.30%至31.09万辆。
当前比亚迪在新能源市场已拥有绝对的领先地位，旗下已布局比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌。其中，比亚迪品牌分为海洋网和王朝网，是比亚迪最重要的销量来源，10月王朝网和海洋网销量为48.34万辆，占总销量的绝大部分。
细分来看，王朝网销量为25.11万辆，销量最高的车型秦家族为8.66万辆，宋、元、汉、唐次之，分别为6.33万辆、5.60万辆、3.01万辆、1.50万辆。海洋网销量为22.98万辆，销量最高的车型海豹为5.99万辆；海鸥为5.41万辆；宋PLUS为5.16万辆；驱逐舰05、海豚、海狮销量分别为2.26万辆、2.17万辆、1.92万辆。
除王朝网和海洋网外，比亚迪在高端市场布局了腾势、方程豹、仰望三大品牌，但相比于传统豪车品牌，比亚迪高端市场的品牌力还是不足的。数据显示，10月腾势汽车销量为1.08万辆，其中，腾势D9为7381辆，占总销量的绝大部分，而Z9GT和N7分别为3089辆和311辆；仰望品牌销量为282辆；方程豹品牌销量为6026辆。
比亚迪销量的增长也离不开海外市场的增长。数据显示，比亚迪10月海外销售新能源乘用车为3.12万辆，其中出口2.80万辆。10月2日，比亚迪宋PLUS DM-i在希腊上市；10月14日，在法国巴黎国际车展，比亚迪携多款车型亮相，同时海狮07EV在欧洲上市；10月26日，比亚迪宋PLUS DM-i和唐EV两款车型在匈牙利上市。简而言之，比亚迪在全球市场的扩张已经势不可挡。
进入2024年后，比亚迪喊出“电比油低”口号并相继推出多款荣耀版车型，在低价的驱使下，比亚迪销量持续攀升。截至10月底，今年1-10月，比亚迪累计销量为325.05万辆，同比增长36.49%，已完成360万辆年销量目标的90.29%，在接下来的两个月里，比亚迪只需完成剩余的34.95万辆即可达成目标，按此计算，比亚迪如期完成销量目标的概率极高。
新能源汽车销量的持续攀升也令比亚迪营业收入大幅增长。10月30日，比亚迪发布2024年第三季度财报。财报显示，比亚迪2024年第三季度营业收入为2011亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。从数据来看，比亚迪单季营收已超过特斯拉，但净利润不及特斯拉。作为对比，特斯拉第三季度营收同比增长8%至251.82亿美元（约1793亿元人民币），净利润为21.67亿美元（约154亿元人民币）。截至9月底，今年前三季度比亚迪营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润为252.38亿元，同比增长18.12%。
按计划，年内比亚迪还将推出腾势Z9、全新王朝IP“夏”等车型，其中，比亚迪全新王朝IP“夏”将在11月上市，新车定位中大型MPV，是继秦、汉、唐、宋、元后第六个产品系列，预计售价在30万元以上。除此之外，据《界面新闻》报道，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在用户活动日上表示，海洋网计划推出一款全新的MPV车型，未来入门级车型海鸥将支持智驾系统。
随着更多新车的上市将助力比亚迪抢夺合资燃油车市场份额。此外，每年的第四季度是众多车企冲击销量的关键节点，预计届时比亚迪销量或也能继续创新高。
